今飞凯达2023年营收44.09亿元进入多家新能源车供应商体系

证券时报网讯，4月25日(rì)晚(wǎn)间，今飞凯达(002863)披露2023年(nián)财(cái)报显示，公司(sī)在2023年实现营业收入44.09亿(yì)元，同(tóng)比增长4.51%；实现营业利润8797.36万元(yuán)，同比增长(zhǎng)35.73%；实现归属于上市股东的净利润7380.62万元。另外(wài)，资产负债率为(wèi)63.43%，同比下降4.10%。同时，公司披露利润(rùn)分配预案，拟向全体股(gǔ)东每10股派发现金红利0.13元（含税）。

资料显示(shì)，今(jīn)飞凯达以铝(lǚ)合金轮(lún)毂及铝合金型材业务为主营。市场(chǎng)方面，分板块来看，在(zài)汽(qì)车铝合金车轮(lún)国内市场，2023年，今飞凯达在(zài)巩固传(chuán)统自主品牌市场份额的基础上，持续优化产品结构，积极(jí)切入(rù)新能源车市场。报告期(qī)内，上汽大众供货(huò)量(liàng)稳步提升(shēng)，进入了上汽通(tōng)用、福特、比亚(yà)迪、北汽新能源供应商体系。公司与长安汽车(chē)、长城汽车、吉利汽车(chē)、奇瑞汽车、上汽通用五菱、上汽大众、东风悦达起亚、日本铃木、日本大发、东风汽车、北汽等国内外知名汽车整车制造商建立了稳定的合作配套关系。新能源汽(qì)车方面，公司(sī)铸造旋压铝合(hé)金(jīn)轮毂技术成(chéng)熟，与(yǔ)传统产(chǎn)品相比，减重5%—10%左右，可提升(shēng)续航里(lǐ)程3%—5%。公司与比亚迪汽车、北汽新能(néng)源、零(líng)跑(pǎo)汽车、江铃新(xīn)能源汽车、长安新能源、长城新能源(yuán)、吉利新能源、东风柳汽新能源等建(jiàn)立稳定合作。

在汽车铝合金车轮国外市场，随着比亚迪、福特、长安、奇瑞等多家中国汽车品牌在泰(tài)国投资建设整(zhěng)车生产线，泰国已日(rì)益成为东南亚地区最大的汽(qì)车制造中心。公(gōng)司泰国沃(wò)森的进一步投资建(jiàn)设，能够(gòu)持续发挥泰国工厂的渠道优(yōu)势与零关税优(yōu)势，满足中国汽车品牌及其他国际厂商在泰(tài)国生产基地的轮毂配(pèi)套需求，形(xíng)成规模效益。

摩托车铝(lǚ)合(hé)金车(chē)轮市场方(fāng)面，今飞(fēi)凯达凭借智造摩轮工厂的制造优势及(jí)公司积累的客户资源，重点开拓大排量摩(mó)托车轮毂、摩圈轮毂等高利润率产品市场。截至(zhì)目前，公司已为重庆长庆(qìng)、上海欧(ōu)莲达、bajaj（印度）等客户(hù)提(tí)供摩托车网圈轮(lún)毂产品；并成功开发了重庆隆鑫(xīn)、广东建雅、杰迪机车等以大排量摩托车为主的主(zhǔ)机厂。未来将借助泰国(guó)优势，进一步开发东南亚市场。

铝合金型材方面，围绕双碳战略(lüè)，公司(sī)从事(shì)低(dī)碳（低的(de)碳排放因子）铝合(hé)金材料的研发及应用，产业可覆盖低碳高性能铝合金材料、挤压型材与中间合金及辅(fǔ)料等(děng)领域。

低(dī)碳高(gāo)强韧非热处理一体化压铸(zhù)铝合(hé)金新材料方面，一体化压铸发(fā)展趋势依旧明朗，行业发(fā)展迅猛，免热处理压铸铝合金材料需求广阔。公司践行“以铝代钢”的轻量化理念，立足(zú)于公司(sī)低碳铝的资(zī)源优势，重点开发低碳高强(qiáng)韧非热处理一体化(huà)压铸用铝合金新材料及新能源车用低碳铝合金新材料。借助于汽摩配研究院的技术研(yán)发能力，公司聚焦低碳高(gāo)强(qiáng)韧非热处(chù)理一体化压铸铝合金新材料的开(kāi)发(fā)，公司(sī)开发的非热处(chù)理压(yā)铸铝合金新材(cái)料是以低碳铝（水电铝和再生(shēng)铝等）为主体，在较高铁含(hán)量的情况下仍具有较好的韧性和强度，将(jiāng)会进一步扩大低碳铝和铝合金材(cái)料(liào)在汽车及摩托车上的应用范围。目前已于2023年3月取得高强韧免热处理一体(tǐ)化压铸材料的专利，其目标产品主要为新能源车用一体化压铸件及大型一体化压铸件，进行新能源车(chē)一体化压铸产(chǎn)业的发展布局。未来可与主机厂/新能源车厂紧密合作，联合开发低碳一(yī)体化压铸用高性能非热处理铝合金材料及轻量化车身/底盘结构件，进而(ér)填(tián)补低碳铝(lǚ)合金在新(xīn)能源车/传统车等(děng)中高端应用领域的空白。

低碳铝挤(jǐ)压型材新型产业及中间合金方(fāng)面(miàn)，公司(sī)持(chí)续深耕铝合金轻量化业务。轻量(liàng)化和(hé)低碳化(huà)是汽车“双碳”目标下关(guān)注的重点，由此积极推动(dòng)了低碳(tàn)车(chē)用挤压型材产(chǎn)业的(de)发展。先后(hòu)在金华基地建设投产了1000吨、1800吨和3150吨铝(lǚ)挤(jǐ)压型材(cái)全(quán)自动生产线，可用于生产新能(néng)源汽车用铝型材及(jí)光伏产业所需的铝合金(jīn)型材等相关产品。在光伏用铝合金(jīn)组件产品方面，公司(sī)已开发(fā)晶澳、爱旭、横店东磁(cí)等光伏行业客户资源并积极开(kāi)发基地周边(biān)客户(hù)，销售规模逐步提升，为型材业务全面增长打下良好基础。

另外，今飞凯达2023年向特定对象发行股票顺利实施，募(mù)投项目建设有序(xù)推进(jìn)，“年产5万吨低碳工业铝材及制品技改项目(mù)”部分机器(qì)设备已进入安装调(diào)试阶(jiē)段。该募投项目能(néng)够拓展公司的产品矩阵，开拓新的盈利增长点，优化资产负债结构。

值得一提的是，公司一直致力(lì)于发挥智能制造优势，积极发展新质生产力，推动(dòng)公司产业结构(gòu)优(yōu)化升(shēng)级。2021年，今飞智造摩轮工厂荣列浙江省(shěng)“未来工厂”名单；汽车小镇智(zhì)能汽轮工厂被列入金华市开发区(qū)未(wèi)来(lái)工厂(chǎng)“新智造”标杆企(qǐ)业培育库，被认定为2022年度浙江省第一批智能工厂。智能工厂(chǎng)建成投产以来，持续释放产能，已达(dá)成(chéng)预(yù)期目标(biāo)，成本优势(shì)正逐(zhú)步体现。未来，公司将以装备数字化、运营数(shù)字化、工艺数字(zì)化为目(mù)标，加(jiā)快推进部分陈旧产能的升级改造工作。

公司坚持技术创新，促进(jìn)企业发展。今飞凯达(dá)为2021年度浙江省(shěng)“专精(jīng)特新”中小企业，荣列浙今飞凯达2023年营收44.09亿元进入多家新能源车供应商体系江省高新技术企业创新能力(lì)第78位，获评浙江省知识产权奖三等奖(jiǎng)；智造摩(mó)轮工厂被评为浙江省“未(wèi)来工厂”；汽车小(xiǎo)镇智能汽轮工厂被认定为2022年度浙江省第(dì)一批(pī)智(zhì)今飞凯达2023年营收44.09亿元进入多家新能源车供应商体系能(néng)工厂；云南摩轮公司和今(jīn)飞智造(zào)摩轮公司(sī)成功(gōng)申报国家高新(xīn)技术企业，今飞智造摩轮公司(sī)获(huò)评(píng)省(shěng)级创新型企(qǐ)业。报告期内授权专利52项，其(qí)中(zhōng)发明专利8项，实用新型专利22项，外(wài)观专利22项；参与团体标准编制(zhì)4项。

对于2024年经(jīng)营计划，今飞凯达在年报中提及：2024年的核心依旧是围绕现(xiàn)有布局(jú)持续补链强链，激发产业新动(dòng)能，新增产能(néng)方面，积极(jí)有(yǒu)序(xù)开展安徽六(liù)安、云南沾益(yì)、泰(tài)国罗勇等地项目的建设工作。重点突破高(gāo)附加值市场份(fèn)额，采取差异化策略，围绕传统(tǒng)主机厂和造车新(xīn)势力双管齐下，保障市场及业务的有效增长(zhǎng)；充(chōng)分发挥泰国生产基地的优势，在(zài)持续稳定做大(dà)海外市场的同时，加大东南亚(yà)主机市场的开发力度(dù)，扩大(dà)市场占有率，力争进入国内(nèi)外一线高端品牌配(pèi)套(tào)市场。（厉平）

校对：杨立林

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