大众或因关闭德国工厂面临罢工，工会提议每周四天工作制

盖世汽车讯据路(lù)透(tòu)社报(bào)道，德国(guó)最大工会IG Metall承诺，将不遗余力地探索各种方案(àn)，包括实行每(měi)周四天工作制，以应对大众集(jí)团欲关闭(bì)工厂并废除就业保障协(xié)议的计划。

IG Metall与大众集团的谈判预计将于10月中(zhōng)下旬开始，而(ér)工人罢工可能会从11月底开始。IG Metall的首席谈判代表Thorsten Gröger表示，工(gōng)会正敦(dūn)促大众集团(tuán)将 谈判时间提前，以免(miǎn)让工人长期处在恐(kǒng)惧担忧的状态。

Thorsten Gröger补充道，如果大众集团不进行建设性谈判(pàn)，超过50万名工人(rén)可能会参(cān)与罢(bà)工。不过，IG Metall表示，在(zài)11月底之前不会发生罢工，并且仍然希(xī)望找到协商方(fāng)案。

虽(suī)然IG Metall坚持汽车行业加薪7%的要大众或因关闭德国工厂面临罢工，工会提议每周四天工作制求，但当被问及(jí)工(gōng)会(huì)是否会考虑将每(měi)周四天工作制作为替代方案时，IG Metall德国(guó)主(zhǔ)席Christiane Benner表示，这是
“可行的(de)”，且工会将(jiāng)不遗(yí)余(yú)力地探索各种方案(àn)。

不过(guò)，Christiane Benner补充道，在尚(shàng)不(bù)清楚大众集团解决(jué)方案的情况下，工会(huì)无法列出(chū)提议细节。“我们需要前瞻性(xìng)的想(xiǎng)法来发现潜在(zài)的机(jī)会。大众 集(jí)团以前也经(jīng)历过困难(nán)时期并(bìng)成(chéng)功度过。”

针对上述(shù)关于每周四天工作制(zhì)的报道，大众集团拒绝置评。

德国下萨克森州是大众集团第二大股东，在该公司监(jiān)事会的(de)20个席位中占据了两席。

下(xià)萨克森州州长Stephan Weil在接受德国广播公司NDR采访时表示，目前，下萨克森州拥(yōng)有(yǒu)5家 受就业保(bǎo)障保护(hù)的(de)工(gōng)厂（德国(guó)一共6家）。Stephan Weil表(biǎo)示，大众集团必须
找到(dào)一(yī)种(zhǒng)方法来公平地分担危机。

IG Metall下萨(sà)克森州的(de)负
责人Thorsten Groeger表示，在之前的危机中，大(dà)众集团与工(大众或因关闭德国工厂面临罢工，工会提议每周四天工作制gōng)会达成的协议是专为(wèi)帮助该公司渡过难关(guān)而制定的，不应在这次危机中被抛弃。

1993年，作为另一项(xiàng)削减成本的举措的一部分，大众集团董事会成(chéng)员Peter Hartz与工会和(hé)劳资委员会之间达成了(le)一项协议，计(jì)划从1994年起引入每周工作(zuò)28.8小时的四天工(gōng)作制，将工(gōng)作时间(jiān)减少20%，且工资降幅较小。

这一为期两年的(de)协(xié)议被广泛视(shì)为一种创新模式，旨(zhǐ)在挽救大众(zhòng)集团(tuán)在德国(guó)6家工厂中的3万个工作岗位。在(zài)接下(xià)来的几年里，该协议一(yī)直(zhí)得到沿用，直到2006年被大众集团管理层弃用，认为(wèi)这一模式(shì)会(huì)削减其竞(jìng)争力。

目前，大众集团面临(lín)着诸多棘(jí)手的(de)挑战，包括汽车尤其是电动汽车需求(qiú)的放(fàng)缓、来自中(zhōng)国的竞争加剧，以及一些投资者和分析师所(suǒ)说的“集团治理结构复杂”，而这(zhè)种结(jié)构(gòu)性问题在危机
时期会减缓大众(zhòng)集(jí)团决策过(guò)程。

去年，大众(zhòng)汽车生产了约900万辆汽车，而其总产能为1,400万辆。与(yǔ)去(qù)年同期的(de)3.8%相(xiāng)比，大众汽车品牌今年上半年的利润率(lǜ)降至2.3%。随着物(wù)流、能源和劳动力成本的上升，提高大众汽车品牌的回报率变得更
加困难。

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