8月成绩 单出炉！新势力车企裂变多个梯队

威马(mǎ)、爱驰、高合等(děng)二线新势力车企的败8月成绩单出炉！新势力车企裂变多个梯队退后，以(yǐ)理想、蔚来、零跑、小鹏等为代表(biǎo)的头部新(xīn)势力车企(qǐ)已开(kāi)始分(fēn)化为多(duō)个
梯队。

近日，多家新势(shì)力车企接连公布8月销量，从(cóng)整体情况来看，目前大部
分新势力车企的月(yuè)交付量处于今年内的高位水平。其中理(lǐ)想汽车月交付超过4.8万辆，再(zài)次获得新势(shì)力车企月交(jiāo)付(fù)冠(guān)军，今年以(yǐ)来一直和理想缠斗的鸿蒙智行则在8月被拉开了差(chà)距，月交付量为3.4万辆；零跑汽车继(jì)续保持高(gāo)速增(zēng)长，月(yuè)度交付量首次突破3万(wàn)辆，创历史新(xīn)高；此外(wài)，极氪、小米、哪吒、小鹏等车企均实现了月交付破(pò)万辆，蔚来月交付量则连续4个月超过2万辆。

继7月新能源汽(qì)车(chē)渗透率突破50%之后，乘(chéng)联会预计(jì)8月新能源零售可达(dá)98.0万辆，渗透率预计将进一(yī)步提升至53.2%。

在新能源汽车较好的增长态势
中，部分车(chē)企持续向上，亦有部分车企呈现出增长乏力的态势，曾经被认为
是头部的新势力车企，月销量的差距也开始(shǐ)逐步扩(kuò)大。

“今年市场的压力(lì)只会(huì)更(gèng)大，一些销量规模(mó)迟迟无法(fǎ)突破的新能源车企可能会就此被(bèi)淘(táo)汰
，过去被认为(wèi)是头部的企业，也完全有(yǒu)可能被(bèi)后(hòu)来者取代，变成腰(yāo)部企业，甚至是被淘汰(tài)。”某新能源车(chē)企规划部管理层人士崔野向第一财经记者表示(shì)。

头部裂变为(wèi)多个梯队(duì)

过去数年里，率先实现交(jiāo)付并成功IPO的蔚来(lái)、小鹏、理想被认为是头部三(sān)家造(zào)车新势力车企，零跑汽(qì)车、哪吒汽车则紧(jǐn)随“蔚小理”，共同组(zǔ)成新势力车企的第一梯(tī)队。2023年开始，格局开始发(fā)生(shēng)变化：理想 汽车异军突起，年销量超过30万辆，成为新(xīn)势力(lì)第一(yī)梯队中独一(yī)档的存(cún)在，蔚来、小鹏、零跑(pǎo)、哪吒则(zé)并未拉开巨大(dà)差(chà)距，共同组成头部的第二梯队。

但2024年开始，头部新势力车企的格局(jú)生变 。

受(shòu)到新(xīn)车MEGA销量不及预期、友商产品竞争力增强等影响，理想(xiǎng)汽车(chē)在(zài)今年年初一 度丢(diū)掉了新势力销冠的位置，至4月降价并(bìng)推出售价更低的L6车型后(hòu)，理想汽车表(biǎo)现持续回暖。今年(nián)8月(yuè)，理想汽车交付新车(chē)48122辆，同比(bǐ)增长37.8%。其中(zhōng)，理(lǐ)想L6成为销(xiāo)量主(zhǔ)力，连续3个月交付量突破2万辆。

而在今(jīn)年一度将理(lǐ)想挑落马下的是华为旗下的鸿蒙(méng)智行(xíng)。由(yóu)于(yú)华为鸿蒙智行(xíng)旗下的问界新M7、问界M9持续热销，一度帮助鸿(hóng)蒙智行超过理想，但近几个月
以来，在先期订单逐(zhú)步释放，后续(xù)新发布的(de)智界、享界订单并未复现问(wèn)界(jiè)M7、M9的盛况之后。鸿(hóng)蒙智行销量规模(mó)出现了(le)一定的下滑。8月鸿蒙智行全系交付新(xīn)车33699辆，同比下滑23.6%。问界仍是其销(xiāo8月成绩单出炉！新势力车企裂变多个梯队)量主力，8月交付(fù)新车31216辆。

一 度依靠 入(rù)门级小车T03走量(liàng)的零跑于今年实现了(le)量(liàng)价(jià)齐升。8月零跑汽车交付量达(dá)到30305辆
，创历史新高，同比(bǐ)增长超113%；其中(zhōng)，零跑汽(qì)车SUV家(jiā)族交付(fù)占比超72%，旗舰车(chē)型零跑C16交付超8000辆。

吉(jí)利银河8月销量26510辆，同比增长138%。其首款(kuǎn)纯电SUV银
河E5上市首月交付量便达到12230辆，采(cǎi)用混动动
力总成的L系
列产品8月累计交付量也达到了11571辆。

蔚来则(zé)在近几个月(yuè)摆脱了“蔚一万”的窘境。8月蔚来交付新车20176辆，连续第(dì)4个月交付超2万辆(liàng)。9月开始，蔚来(lái)旗下的乐道品牌将(jiāng)正式开售，首(shǒu)款产 品乐道L60已于近(jìn)期陆续到店(diàn)，此前蔚来(lái)董事长
、CEO李斌曾表示，乐(lè)道品牌车型月销(xiāo)2万~3万辆能保证盈亏平衡，首款(kuǎn)产品订单量远超预期。

同时月销破2万辆的还是(shì)深蓝汽车(chē)，8月深蓝(lán)汽车销售(shòu)新车20131辆，同比提升37%，创月销量新高
。据深(shēn)蓝汽车品牌总监李(lǐ)攀介(jiè)绍，截(jié)至8月底，深蓝(lán)汽车的销(xiāo)量已(yǐ)经超过(guò)去年全年 ，今年(nián)全年的目标是(shì)销售(shòu)25.2万辆，12月目标为月销量突破4万辆。

极氪8月交付(fù)18015辆，同比增长(zhǎng)46%。尽(jǐn)管(guǎn)8月遭遇了“背
刺用户”的风波，但在增强了智驾、智舱等方(fāng)面的配置之后(hòu)，极(jí)氪007、极氪001等产(chǎn)品的竞争力进(jìn)一步提(tí)升。据悉，在(zài)8月上旬(xún)产品升级之后，极氪的(de)周销(xiāo)量和订单量处于持(chí)续增长(zhǎng)之中。

2024年，小鹏汽车销量走出前低后高的趋势，7月该公司月交付量年内首次(cì)回到万辆级别，8月进一步回暖至14036辆，同比增长3%。但和(hé)持续保持月销(xiāo)2万辆以上的蔚来、零(líng)跑相比，小鹏汽(qì)车仍有差距。但(dàn)何小鹏表示，有信心在今(jīn)年三季度和四季度交付量环比
大幅增长，并(bìng)在四季度创交付量新高。近(jìn)日，小鹏MONA03正(zhèng)式上市，48小时订单超过3万辆，此(cǐ)外第四季度，小鹏还将推出P7+车型。

作为今年才入局的后来(lái)者(zhě)，小米已经实现了快速上量。8月小米汽车交(jiāo)付量超1万辆，目前已连续3个月达成交付破万辆，预(yù)计11月将提前完成全年10万辆的交付目标。

2022年的新势力销冠哪吒汽车(chē)目(mù)前并未(wèi)实现销量上的大举突破(pò)，8月全(quán)系整车交付11005辆，同比(bǐ)下(xià)滑9%，自2月起已(yǐ)经连续6个月出现同比下滑(huá)。

从目前的情况来(lái)看，理想和鸿蒙智行并且(qiě)稳定月销3万以上的表现，组成了头部新势力车企(qǐ)中的第一梯队(duì)，今年一 直保持(chí)快速增长且开启(qǐ)出(chū)海的零跑汽车则有望 加入理想和鸿蒙智行行列。而 在上述三(sān)家车企之后，月销2万辆已成为第二梯队的门槛，包括蔚来、极氪(kè)、深蓝以及交付量(liàng)持续攀升的(de)小米，有MONA加持(chí)的小鹏都(dōu)有望(wàng)成为第二梯(tī)队的成员；哪吒(zhā)、岚图、智己等月销量仍在万辆或者数千辆级徘徊的新势力车企则组成了新的第三(sān)梯队。

无混动，不头部？

“在20万元(yuán)以上
新(xīn)能源汽车市场，理想汽车7月的市占率达到18%，超(chāo)越特斯拉成(chéng)为(wèi)新能源汽车品牌销量冠军。” 理想汽车(chē)董事长兼CEO李想表示。

虽然都是新能源车企(qǐ)，但理想汽车和(hé)特斯拉有着明显不同的底(dǐ)层(céng)技术 路径，在推出Mega之后，理想汽(qì)车完成了混动和纯电的(de)双动力布局(jú)，而特斯拉仍旧坚持纯电技术路(lù)线。从目前国(guó)内市场的反应来看，采用混动技术路线的车企，往往能够更容易获得较好的销(xiāo)量表现。

8月销量破3万的3家新势力车企中，理想、鸿蒙 智行以及零跑均采用了(le)增程式混动和纯电的(de)动力布局，此外，8月创下(xià)交付新高的(de)深蓝汽车，也(yě)采用了同样的动力(lì)技术路线。

从整个新(xīn)能源汽车市场(chǎng)来看，今年1~7月，纯电动(dòng)车型批发销(xiāo)量(liàng)为323万辆(liàng)，同比增长6.9%；同期混动(dòng)车型的销量为236.1万辆，同比增速为84.6%；国内混动、纯电以
及传(chuán)统燃油车的市场渗(shèn)透率分别为18%、25.1%和56.9%，其中(zhōng)混(hùn)动的市场渗透率较去年全年增长了6.1个百分点。

目前混动细分市场(chǎng)的增速
已(yǐ)经(jīng)呈现(xiàn)出大幅跑赢纯电的态势。有部分车企高管(guǎn)认为(wèi)，到2030年前后，混动、纯电和燃油(yóu)会形成1：1：1的市场格局。从目(mù)前(qián)的情况来看，混(hùn)动仍有较大的增长空间(jiān)。

在此预期之上，已有多家过去坚持纯(chún)电(diàn)的车企，开(kāi)始(shǐ)新增混动产(chǎn)品。近期(qī)，阿维(wéi)塔推(tuī)出阿维塔07车(chē)型(xíng)，该
车将采用增程和纯电 的(de)双动力布局，此前上市的(de)阿维(wéi)塔11和阿维塔12也将推出混动版车型；极氪则宣(xuān)称，将推出混动系统，并于明年在旗舰SUV产品上应用这一动
力系统。此外，广汽埃安、上汽智(zhì)己等此前坚持纯电的企业，也在计(jì)划推出 混合动力产(chǎn)品。

崔野告(gào)诉(sù)记者(zhě)，插混车型结合了燃(rán)油车和电动车(chē)的(de)优点，目(mù)前国内插(chā)电混动(dòng)车(chē)型普遍有较长的纯电续航里程，在大(dà)部分工况下可提(tí)供媲美纯电 车的行驶(shǐ)质感；但在电量(liàng)不足时，插混车型不存在补能(néng)焦虑(lǜ)，同时得益于高(gāo)效混(hùn)动技术的普及，当(dāng)前插混车型使用成本较油车大幅下降，这(zhè)也是(shì)插混车型热(rè)度(dù)高居不下的主要原因之一。

此外，随着车(chē)市价格战(zhàn)的加剧，已(yǐ)有多家(jiā)车企喊出了“油电同价”，和纯电车相对(duì)较高的售价相(xiāng)比，目前插电式混动（包括(kuò)增程式混动(dòng)）8月成绩单出炉！新势力车企裂变多个梯队产品售价已几(jǐ)乎和纯燃油车持平，比亚迪(dí)、长安、吉利等多(duō)家 车企的(de)紧凑级混合动力轿车，起售价不到8万元，已和朗逸、轩逸等紧凑级燃油轿车的(de)定价相当。

目(mù)前在(zài)国内市场(chǎng)的主流车企当中，仅特斯拉、蔚来、小鹏暂(zàn)无推出混动产品的规划(huà)。

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