北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报网讯(xùn)，4月24日晚间，北摩高科(002985)发(fā)布2023年年报。公告显示，公司2023年 度实现主营业(yè)务收入
9.54亿元(yuán)，净利润2.56亿元。

据悉，北摩高科是国家工(gōng)信部高
端装备(bèi)制(zhì)造(zào)的白(bái)名单(dān)企业，中央军民融合办确立的全国军民(mín)融合标杆
企业，公司在刹车产品的研发和生产方面创造了“五(wǔ)个第一”的辉煌成就，即中国(guó)第一套国产化飞(fēi)机刹车盘的诞生地、中(zhōng)国第一套大(dà)飞机(jī)对开式刹(shā)车机轮的诞生(shēng)地(dì)、中国第一套飞机双通(tōng)道数字防(fáng)滑刹车(chē)系统的诞生地、中(zhōng)国第(dì)一(yī)套飞(fēi)机全电刹(shā)车系统的诞北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越生地以及中国第一套(tào)集成式飞机起落架(jià)着(zhe)陆系统的(de)诞生地。

从刹车制动(dòng)到
飞机起落系统集成(chéng)商

资料显示，北摩 高科的(de)产品装配在包括运20和绝大多(duō)数新型国产歼击机以及苏(sū)30、伊尔76等国际先进战机上，其质量及先进程度(dù)完全可与国际顶尖产品比肩。

如今的北摩高科继承了老北摩厂在摩擦(cā)材料行业的先进经验和技术成(chéng)果，快速
实现跨越式的发展。从单一刹车盘研制(zhì)生产扩(kuò)展到(dào)目(mù)前飞
机刹车机轮、刹车系统、起(qǐ)落架等(děng)全系列产品的研(yán)制生产；从单一机型刹车零部件的(de)研制生产拓展(zhǎn)到海空军(jūn)飞机及波音、空客等(děng)50多个机型刹车制(zhì)动及起落架产品的 研制生产和维修；从单一航空产品研(yán)制生(shēng)产到航天、装甲(jiǎ)车辆和高速列(liè)车等国家(jiā)重点高科(kē)技(jì)领域相关产品的研制生产；北摩高(gāo)科(kē)已成长为我国航空制动行业的龙头和领军企业，引领着航空制动技术的研究(jiū)和发展。

近年来，在国内外摩擦(cā)制动领域处于领(lǐng)跑位置的北摩(mó)，目光没有仅仅(jǐn)停留在刹车(chē)材料(liào)上，而是继续(xù)向科研“无
人区”挺近，向刹(shā)车制动领(lǐng)域的深处开拓进(jìn)展。

近年来，北摩高科对(duì)标国际一(yī)流水准，不惜花费巨资引进国外先进设备，从(cóng)单(dān)一材料技术向机械自动化技术、精(jīng)密(mì)制造(zào)技术、软件技术提升，力图实现企业技术(shù)的(de)产业链升级，提(tí)高抗(kàng)风险能力。如今，北摩已(yǐ)在(zài)相(xiāng)关领域取得系列成果，研制(zhì)的自主知识产权射流(liú)偏(piān)转板(bǎn)式伺服阀(fá)为中国(guó)首创，技术水准(zhǔn)达到国际先进水平，为向飞机机轮和起落架着陆系统迈进(jìn)打下了(le)坚实的基础。此
后，北(běi)摩高科相继开发成(chéng)功对开式大型机(jī)轮、自适应式机轮，并(bìng)成功应用到运20、歼16等新(xīn)型战机上。

从军用到(dào)民用比翼齐飞

据年报披露，2023年，公司(sī)用于主业(yè)的(de)投资额1.22亿元，主要用于飞(fēi)机机(jī)轮产品(pǐn)产能扩建项目(mù)（投资进度76.08%）和飞机(jī)着陆系统技术研究中心建设项(xiàng)目（投资(zī)进度100.00%）的推进。随着公司刹车盘、机轮和起落架着陆系统等主要产品的产能落地，叠加军工十四五“下半场”需求放量(liàng)，公司有望在未来实
现盈利能力的跨(kuà)越式增长。

分行业(yè)看，目前公司业务以军品为主，2023年(nián)度军品营收为7.34亿元，占比(bǐ)76.91%，同比减少16.71%；民品营收为2.20亿元，占比23.09%，同(tóng)比增(zēng)加88.43%。报(bào)告期(qī)内，公司积极开拓刹车盘在民(mín)航市场的应用，取(qǔ)得了较为显著的效果(guǒ)，民航业务同(tóng)比增长较快，未来也有望成为公司新的利润增长点。

公司的民航刹车产品涵盖空北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越客、波音80%以上的飞机(jī)机型，拥有中国民航颁(bān)发的空客A318A319A320A321A330系列飞机及波音B737B757B767系列飞机刹车制动产品PMA证书，产品 远销国外多个国(guó)家或(huò)地区(qū)，是国内拥有PMA资质最全最(zuì)多的，也是产能(néng)最大的企业。北摩高科也是中(zhōng)国第一家将(jiāng)民航对开式刹(shā)车机轮技术应用(yòng)于大运飞机的企业，解决了原有机(jī)轮结构不(bù)能满足当时多轮飞机最(zuì)大能量、最大载重量的技术要(yào)求。同时，它(tā)也是(shì)中国第一(yī)家将全电飞机刹车系统(tǒng)应用于(yú)亚(yà)轨道可重复利用的(de)航(háng)天飞行器的企业。

目前，国内民航刹车制(zhì)动市场基本被海外(wài)巨头所垄断 ，国产替(tì)代和自(zì)主可控需求迫切。随(suí)着(zhe)民航运输(shū)飞机存量规模的增加，刹车盘(pán)类耗材产品(pǐn)的替(tì)换和维修需求或明显增(zēng)加；根据中航工业集团发 布的《民(mín)用飞机中国市场预 测（2021—2040）》，预计2021—2040 年间，中国需要补充民用客机(jī)7646 架，其中宽体客机1561 架，窄体客机5276 架，支线客机809 架。可以看到(dào)，无论(lùn)是现有(yǒu)存量(liàng)的国内民用飞机的体量，还是未来增加的国内民用飞机(jī)体量，都将带来较大的民用飞机配(pèi)套市 场。根据中邮(yóu)证券发布的研究报告(gào)预测，仅国内(nèi)的民航刹车盘市场空间每年就超过40亿元。

自2023年以来，公司先后参加了巴黎航展、迪拜航展
、新加坡航展，正式在航空业国际舞(wǔ)台亮相，获得了非常强烈(liè)的反(fǎn)响。每次展会都收获颇(pǒ)丰，签订了大(dà)量(liàng)民航订(dìng)单。

未来，公(gōng)司(sī)将不断推进刹车盘、机轮和起落架着陆系(xì)统的生产能力(lì)建设，聚焦核(hé)心主业发(fā)展，随着公(gōng)司产(chǎn)能建设持续推进，公司民航业务和(hé)起落架业(yè)务前景广阔，有望(wàng)成为公司第二增长曲线。（燕云）

校对：王蔚

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