菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售

菜鸟(niǎo)将围绕全球快(kuài)递、全(quán)球供应链(liàn)和物流科技创新，不断(duàn)提升电商(shāng)物流(liú)的体验优势和成本优势。

据IPO早知道消息，2024全球智慧物流(liú)峰会(huì)（以下(xià)简称“峰会(huì)”）于9月10日在杭州(zhōu)菜鸟总部(bù)举行。

阿里巴巴(bā)集团联合创始人及主席、菜鸟集团董事长蔡崇信(xìn)在峰会上表示：“阿(ā)里巴巴鼓(gǔ)励和推动菜(cài)鸟面向开放(fàng)市场构建物流网络，在服务好阿里电商的同时服务多元化客户需求，成为全球商业伙伴(bàn)共同的基础设施。”

对于数智物流的未来发展(zhǎn)，蔡崇信(xìn)认为需要把握新型(xíng)全球化、AI技术(shù)爆发带来的机遇，未来不只要建立跨境(jìng)的电商和(hé)物流通道，还要适应全球(qiú)产业布局，构建一张服务未来产业链和供应(yīng)链的全球物流网络。同时，蔡(cài)崇信还认为，未来物流场景将与AI技术深度结合，以(yǐ)改(gǎi)善商品供给和(hé)消费需求间的(de)匹配关(guān)系，提升电商物流(liú)的体验和(hé)成本优势。菜(cài)鸟作为智(zhì)慧物流的领军企业，将在数字物流领域做出更贴近产业的技术(shù)研发和应用(yòng)创新。

菜鸟集团CEO万霖表示，“菜鸟将继续拓展全球(qiú)物流菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售骨干网路，既服务好阿里电商，也服务好开放市场。”谈及行(xíng)业未来，万霖(lín)指(zhǐ)出(chū)，经济再全(quán)球化、全球产业链重塑对物流业既是(shì)挑战、更是机遇(yù)，行业仍有很(hěn)大空间提供极致服务、极致产品、极致体验。面向未来，菜鸟将围绕(rào)全球快递(dì)、全(quán)球供应链和物流科技创新(xīn)，通过精益运营和数字创新不断提升电商物流的体验优势和(hé)成本优势。

发布全场景综合物流科技解决方案

截至目前，菜(cài)鸟集团旗(qí)下物(wù)流科技部门已(yǐ)在超20个国家落地超400个数智化项目，合作伙(huǒ)伴涵盖中国(guó)本土企业、中国出海企业、海外本地企业和全球品(pǐn)牌(pái)。根据规划，未来三年，菜鸟将依托自身打造的全场景综合物流科技解决方案(àn)，在全球范围内落地1000个数智化(huà)项目，并拓展100个优质合作伙伴共同加速发力全球市场。

菜鸟集团副(fù)总(zǒng)裁、物流(liú)科(kē)技事业部总经理毕(bì)江(jiāng)华在峰会上介绍(shào)，中(zhōng)国企业正迎来出海新浪潮，传统以劳动力为(wèi)核心的成本竞争优势已(yǐ)难(nán)以为继，以(yǐ)技术和创新为驱(qū)动力的新型(xíng)竞争力将(jiāng)成为核心优势(shì)。“接下来，菜鸟将提速物流科技出海(hǎi)，面向全球物(wù)流企(qǐ)业及企业(yè)物流客户输出全场景综合物流(liú)科技解(jiě)决方案。”

本次公(gōng)布(bù)的(de)全场(chǎng)景综合物流(liú)科技解决方案聚焦(jiāo)在自动(dòng)化、数字化两大(dà)方面。其中(zhōng)，自动化包括分拨自动化、仓储自动化，数字化(huà)包括(kuò)数字供应链、物(wù)联网(wǎng)，涵盖了基于四穿(chuān)车的上存下拣智能解决方案、仓库操作(zuò)执行系(xì)统、OTWB系统、供应链控制塔(tǎ)、一物一(yī)码以(yǐ)及RFID快递解决方案等(děng)菜鸟(niǎo)物流科技一系列明星产品。

“菜(cài)鸟物流科技(jì)提速(sù)出海的基础一方面在于上述(shù)成熟产品，另一方面也在于自身拥有较为丰富的(de)出海经(jīng)验，具备(bèi)全球范围内的数智化交付能力。”毕(bì)江华强调，“除了海外本地，中国(guó)企业加(jiā)速出海、全球品牌深耕中国也赋予了菜鸟物流科技(jì)更(gèng)多能力与(yǔ)机(jī)会。”

毕江华(huá)表示，接下来菜鸟将发挥上述能力积累和项目经验(yàn)，强化AI+数(shù)据的产品研发，同(tóng)时拓展优质伙(huǒ)伴，以加大物流科技出海步伐(fá)。“我们希望与中国企业、中国伙伴加强协(xié)作，形成(chéng)合力，用在(zài)中国本土‘卷’出的科技能力，一起走向海(hǎi)外市场，拓展(zhǎn)全球机会。”

菜鸟L4级物流无人车已公开发售

此外，菜鸟L4级(jí)无人车现已公开发售，主要面向快(kuài)递网点商用(yòng)，可以在公开道(dào)路(lù)实现快递网点到末(mò)端驿站之间规模(mó)化运送快递包裹。

菜鸟集团CTO李(lǐ)强表示，菜鸟将继续拓展全(quán)球物流骨干(gàn)网路(lù)，以技术作为创新发展的底层驱动力，在数智化、AI应用(yòng)、无(wú)人(rén)驾(jià)驶及自动(dòng)化等领域推动物流行业发展与转型。他认为，由于物流领(lǐng)域(yù)的(de)运营模式相(xiāng)对可(kě)控，以及物流行业人力的短缺，自(zì)动驾驶已率先在物流(liú)领域实现商业化(huà)，并投入大规(guī)模的使用。未来(lái)三到五(wǔ)年，物流(liú)行业将有超过20万台的快递(dì)无人车部署(shǔ)。

值得注意的是，菜鸟正在加速无人车在快递物流行业的商用(yòng)，目前阿里团队自主打造的AutoDrive平台及完善的(de)用车服务保障体系，确保了菜鸟无(wú)人车在开放道路上的安(ān)全运营，并已(yǐ)在全国(guó)多地获取路权。

作为国内最早(zǎo)投入L4级别无人(rén)物流车研发和运营的物流企(qǐ)业之一，菜鸟早在2016年(nián)就推出了第一代末端配送机器(qì)人，多项算(suàn)法技术获得国际(jì)大奖。截至2024年，菜鸟无人车已(yǐ)在全国20多个省的高校半公开道路运行，总行驶里程(chéng)超500万公里，并完成超过(guò)4000万订单配送(sòng)，为完全(quán)公(gōng)开道路的(de)无人车配送积累了丰富的实战经验。

在峰会期(qī)间，李强还表(biǎo)示(shì)，当前国家和地方法律法(fǎ)规对物流领域自动(dòng)驾驶无人车的接受度相对较高，路权开放的速度会比大多数人预想的还要更快。目前全国已经有几十个城市容许大容量快(kuài)递无人车(chē)上路，因此更(gèng)要加快无人车在公开道路大规模运营的进程，积极投入到产(chǎn)业转型中去。

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