波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子

饮(yǐn)鸩止渴终将付出代价

最近波音公司可谓“流年不利”，还没(méi)从一系列打击中稍许缓(huǎn)过劲来(lái)，又遭遇了罢工的(de)逆风！

据上海证券报(bào)等多家媒(méi)体报道，美国波音公司(sī)西海(hǎi)岸工厂员工当地(dì)时间(jiān)13日凌晨(chén)开始罢(bà)工，约3.3万工人参与(yǔ)。

罢工，非一朝一夕之功(gōng)

据中新社(shè)，罢工起源于波音公司和其最大工会——国际机械师(shī)和航空工人协会(huì)工会于(yú)9月8日提出的一份临时协议遭到否决。96%的员工投票赞(zàn)成(chéng)罢(b波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子à)工，远超(chāo)发起罢工(gōng)所需的2/3总人数(shù)票数，可见(jiàn)工(gōng)人意见的高(gāo)度一致！

据外(wài)媒(méi)，参与罢工的波音公司(sī)员工主(zhǔ)要负责在西雅图(tú)地区和波特(tè)兰地区生产(chǎn)737 MAX等机(jī)型，而该款机型目前是波(bō)音生产商(shāng)业(yè)飞机(jī)的主力，甚至被称为“摇钱树(shù)”，此外波音767和波音777组装也有涉(shè)及。因此罢(bà)工将使波(bō)音公司(sī)商业飞(fēi)机生产基本停(tíng)摆(bǎi)。

面对此等“危急存亡”局面，高层自然坐(zuò)不住(zhù)了：首席财务官布莱恩·韦斯特(tè) （Brian West）在摩根士丹利(lì)会议上表(biǎo)示表示，“罢工将影响生产和交(jiāo)付(fù)以及我们的运营，并将危及我们的复(fù)苏。因此(cǐ)，我(wǒ)们当前的重点是像激光一样专注于节省现(xiàn)金的行动，我们会(huì)的。”还表示，波音的首要(yào)任务是回到谈(tán)判桌上，“达成一项对我们的员工、他们(men)的家(jiā)庭和我们的社区都(dōu)有好处的协议”。

首席财(cái)务官之所以如此焦(jiāo)急，直接原因恐怕(pà)还是，罢工和波音的股价，也就是他的KPI直接相关(guān)——波(bō)音盘中跳水大跌，截至本周五收盘，跌幅(fú)为3.5%。整个(gè)2024年(nián)，波音股(gǔ)价在涨至260美元的(de)高点后，一(yī)路下跌至(zhì)如今的160美元不到，可见罢工无异于“雪上加霜”！

图(tú)片来源(yuán)：东财

于8月(yuè)初刚(gāng)上任的波音首席执行官奥特伯(bó)格在11日给员工的信中呼吁员工同意临时协议，他表示(shì)，波音(yīn)公司正(zhèng)处(chù)于困难时期，“罢工将(jiāng)危及我们的复苏，进(jìn)一(yī)步削弱我们与客户的信(xìn)任，并损害(hài)我(wǒ)们共同决定(dìng)未来的能力”。

那(nà)么罢工的起源是(shì)什么呢(ne)？美国机械工人和航(háng)天工人国际联合会表示，来自波音公司的工(gōng)会成(chéng)员以压倒性票数拒绝与公司签订为期4年的劳资(zī)合同。

波音公司和国际机械师(shī)和航空航(háng)天工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers）周日公布了(le)一项临时劳动协(xié)议(yì)，其中(zhōng)包括在四年内增加25%的(de)工(gōng)资，以及对医疗保健和退(tuì)休福(fú)利的其他改(gǎi)进：例(lì)如同意增(zēng)加工人401k退休(xiū)账户，每年每位(wèi)员工最(zuì)多可获得4160美元的公(gōng)司补助；波音承诺向每(měi)位工人发(fā)放一次性3000美元的奖金，但降低(dī)部分医疗保险费用；还提供了12周的带薪育儿假。

上述条件不能说没有诚意，但(dàn)工人们认为，波音上述举措还远(yuǎn)远不够！

工人们要求的包括：三(sān)年内40%的加薪，并认为这并不能支付增加的生活成本（特别是波(bō)音所在的华盛顿州，近年通胀带动物(wù)价显著上涨，所(suǒ)以这一(yī)要求并不过分），同时还(hái)要求(qiú)恢复10年前被取消的传统养(yǎng)老金（波音并未同意）。

据香港(gǎng)文汇报，《华(huá)尔街日报》访问的一名波音(yīn)员工批评，协议中的薪酬涨幅无法追(zhuī)上通胀，其中员工起薪为时(shí)薪(xīn)21美元，与西雅(yǎ)图(tú)当地汉堡连锁店Dick's Drive-In完成(chéng)培训(xùn)后的厨房员工薪酬相近，等于说“如果(guǒ)去(qù)卖汉堡，反而还更赚钱！”

概括起来就是，工人提出了(le)加薪40%的要求，而波音则只同(tóng)意25%的(de)涨幅(fú)。但其实，这一差距只是罢工的导火索(suǒ)，火药(yào)种子早在十年前就种下了！

说到这里的养(yǎng)老金问题，还要从当时波音的CEO麦克纳尼（James McNerney）说起，他将波音带上了巅峰，却也“饮鸩止渴”，为今天(tiān)的危机(jī)埋下了(le)种子(zi)！公众号“一个生物狗的科普小园”中，介绍了这段往(wǎng)事：

作为波音首位非航空技术出身的CEO，麦克纳尼有着当代“优秀”CEO的所有特质：天天誓言要将股(gǔ)东利(lì)益放在(zài)第一位，不时提出要减少冗余，降本增效。而这一切(qiè)，是建立在“对工会极为(wèi)强硬”基础上的！

2014年(nián)的那一轮合同协商中，麦克纳尼找到了大杀器：他威胁工会(huì)，如果不接受条件苛刻的新合同，就把(bǎ)生产线转移到没有工会的地(dì)方，take it or we will leave。按照新合同，员工们将失去保障度(dù)高的养老金，转入员工自身责任更大、风险更高的401K。

麦克纳(nà)尼(ní)的(de)转移生产线(xiàn)可(kě)不是空(kōng)洞的威胁：2011年，在他的主导(dǎo)下，波音在没有工会的美(měi)国南(nán)卡(kǎ)开设了新(xīn)的(de)工厂(chǎng)，组装787。麦克纳尼的口号一直是more for less，更少的投入完成更多的产出。他能愿(yuàn)意多开一条成产线，唯一的原因就是逼工会就范。

只是2014年这次，麦克(kè)纳尼的胃口更大了，他要夺走蓝领工人们最看重的养老(lǎo)金。合(hé)同在身无法罢工，又面临真切的生产(chǎn)线转移威胁(xié)，工(gōng)人们以51%赞(zàn)成，49%反对(duì)的投票比(bǐ)例，无奈接受了新(xīn)合同。波音将不再为员工提供养老金(jīn)。讽刺的是，工(gōng)人(rén)们签(qiān)下让自己待遇大幅下滑(huá)的新(xīn)合同时，波(bō)音的营收与利润(rùn)都在创(chuàng)纪录。

这或许也是麦克纳尼备受华尔街喜爱的原因：他任内波音营收增加了一倍多。和工会签下合同(tóng)的2014年，他的总薪酬高达2900万美元，显然不用像波音生产线上的工人们那样担忧退休问题。隔年，麦克纳尼从CEO的职位上光荣退休，又过(guò)了一年离开(kāi)总裁位置(zhì)。

麦(mài)克纳尼还开启了此后为波音带来巨大灾难(nán)的(de)737 MAX项目。由于两起MAX坠机事故以及各种生(shēng)产质量问(wèn)题，波(bō)音(yīn)从2018年起(qǐ)就再未盈(yíng)利，截止2024年上半年，积累亏损330亿美元。

此次大规模罢工是波音公司16年来首次发生(shēng)。波音公(gōng)司上次罢工还要追(zhuī)溯到2008年，持(chí)续(xù)了50天。而(ér)罢工(gōng)的发生(shēng)，其实可以看(kàn)做是(shì)此前一系(xì)列矛盾的总爆发(fā)！

据(jù)外媒，自从2008年那次罢工以来，波音工人已(yǐ)经(jīng)16年没有获得任何实质性加薪，而(ér)同期房价、物价飞涨。其次，取消的养老金制度和年终奖金让工(gōng)人觉(jué)得自己一直在“被削弱”，这份新的合同提案似乎(hū)并没有解决他们的根本问(wèn)题。

不管能不能解决问题，罢(bà)工多持续(xù)一天，波音的损(sǔn)失就(jiù)多一天，而这种损失，实在是以往“骚操作”结(jié)下的苦果！

TD Cowen分(fēn)析师卢默（Cai von Rumohr）估(gū)计，此次罢工可能会持续50多天，与之前的罢工一样，波音的现(xiàn)金流将减(jiǎn)少30至35亿美元。杰富瑞航空航天分析师卡亚格鲁（Sheila Kahyaoglu）则估计，罢工30天(tiān)可能(néng)给波音(yīn)带来15亿美元的损失，并“可能会(huì)给供应(yīng)商和(hé)供应链造成(chéng)重创”。

积重难(nán)返，波音还能重整(zhěng)辉煌么？

能(néng)够造成潜在(zài)的生产中断的不仅有罢工，还有波音一直面(miàn)临的一系列问题。在波音近(jìn)几年历(lì)经一起(qǐ)又一起的安全(quán)危机事件之后(hòu)，它一直在努力提高产量(liàng)并恢复声誉。不(bù)过从今年开始，波音就又陷入了一场又一场的安全风暴中！

在航空领(lǐng)域，波音客机在空中突然俯冲、门塞(sāi)爆裂等事件持续发酵；就(jiù)连美国国务卿布林肯也受到了(le)波及！

今年1月，一架近乎全新的(de)波音 737 Max 9的(de)门塞爆裂，导(dǎo)致(zhì)美(měi)国联邦(bāng)航(háng)空管理局禁止波音增加其Max飞机(jī)的产量，并禁止美国联邦航空局加强(qiáng)对生产工厂的检查，直到监(jiān)管机构对其安全和质量程序感到满意。同月美国(guó)国(guó)务卿布(bù)林肯在结束(shù)达沃斯的行程，返美时飞机专机(jī)发生“严(yán)重(zhòng)故障”，只能被迫下机。这而架故障专机，是经美国空军改装过的波音737公务机(jī)。

今(jīn)年3月11日，南美洲大型航空集团(tuán)拉塔姆航空公司一架(jià)787-9型客机在从澳大利(lì)亚悉尼飞往(wǎng)新西(xī)兰奥(ào)克兰途中出现技术问题，导(dǎo)致飞机突然俯冲，机上约50人受伤。

最(zuì)为(wèi)离奇的，还有两名美国宇航员今年(nián)6月搭乘波音“星际客机”飞船进入国际空间站(zhàn)后(hòu)，因(yīn)飞船多项(xiàng)故障长期(qī)滞留，原本出差(chà)8天，现在要被迫蹲上8个月，而且还(hái)要马斯克救场！

据科技(jì)日报消息(xī)，按计划，他们将于明(míng)年2月乘坐SpaceX（美国太空(kōng)探索技(jì)术公司）的“龙”飞船返回地球。而“罪魁祸首”“星际(jì)客机”飞船，已经于9月7日空舱回到地球。堂堂百年航空巨头，竟然(rán)需要一家本(běn)世纪才成立的企业“擦屁股”，这要是尴尬起来，怕(pà)是能用脚趾头抠出(chū)三室一厅！

虽(suī)然出了这么多影响声誉的事(shì)件，但波音似乎并(bìng)没有痛改前非，推倒重来的意思，甚(shèn)至表示“它确实(shí)走在正确的轨道上”，似乎现在的(de)大厦(shà)依然固(gù)若金汤，只是需要小修小补(bǔ)的(de)问题。

面对接(jiē)二连三的(de)安全事件，波音“被迫”放慢了飞机的生产速度。虽然在短期内会很痛苦，因(yīn)为(wèi)它会推高成本并剥(bō)夺公司向客户交(jiāo)付新飞机的机会，但高管们表示，这是确保制造缺陷不会再次出现的方法。所谓“慢工出细活”。

杰富(fù)瑞估计，波音在第二季度(dù)每月生产约24架 Max 喷(pēn)气式飞机(jī)，今年最后三个月可能会增加到每月约(yuē)35架。波音公司表示，它的目(mù)标(biāo)是在未来几年内将(jiāng)产量提高(gāo)到每月约50架 Max飞机。

但是新飞机开发出来，也得有人(rén)敢买才行(xíng)：安全问题(tí)频出，令波(bō)音销售业绩(jì)大幅下滑。2024年上半年，波音仅获得156架飞机订单，而上(shàng)一年同期(qī)的客波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子机(jī)净订单数为(wèi)500多架。横向来看，2024 年上半年，波音交付了175架飞机，而空客(kè)同期交付了323架飞(fēi)机。

美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞(fēi)》一书中认为波音的底层文(wén)化出现(xiàn)问题，过度逐利，而注重创新、标准、工艺和质量的工程师文化却被严(yán)重稀释。

一(yī)些分析人士表示，设计一架新飞机有助(zhù)于吸引人才，并(bìng)为公司未来几年做好准备(bèi)，而这个项目在坠机事件后基本上(shàng)被(bèi)搁置了。资深航空航天分析师兼 Aero Dynamic Advisory 董事总经理(lǐ) Richard Aboulafia 的(de)建议(yì)很简单：“开始一个新计划，然后说，'我(wǒ)们是一家有前途的公司(sī)。

尾声

早在(zài)2021年，一封传遍全网的“波音内部(bù)工程师匿名信”就写道：“波音公司(sī)正走在一条黑暗危险的道路上。它步伐鲁(lǔ)莽，对长期后果漠(mò)不关心。高层管理人员所做的决策，看起来或(huò)许很有前景，但实际上正在摧毁这家公司”。

此次的罢工，只不过是波音历史多重(zhòng)顽疾的一(yī)次集中爆(bào)发(fā)，而它真的(de)会成为波音走向(xiàng)衰落的起点么？

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