国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”

8月(yuè)28日，中国国际航空公司与中国南(nán)方航(háng)空公(gōng)司在(zài)中国商(shāng)飞总装(zhuāng)制造(zào)中心浦东(dōng)基地同时接收首架C919飞机

这标志着中国 民(mín)航即将进入三大航司同时运营C919的新阶段，也是国产大(dà)飞机发展的里程碑节点。

消息发布后 ，微博话题#国航南航今(jīn)晚(wǎn)同时接收首架国(guó)产C919#登上热搜榜，累计阅读量超592万次。

开启多用户运营新(xīn)阶段

据媒体报道，此次交付的(de)国航C919首架(jià)机(jī)采用(yòng)158座两舱布局，其中公务舱8座，经济舱150座。南(nán)航C919首架机(jī)采用(yòng)164座三舱(cāng)布(bù)局，公务舱(cāng)8座、明珠经济舱18座和经(jīng)济舱138座
。

两
架飞机均装配了定制化的(de)客舱(cāng)座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口，为乘客提(tí)供便捷舒适的乘机体验。

作为我国首次按照国际通行适航标(biāo)准自行研制、具(jù)有自主知识产权的喷气式干线客机，C919于2007年立(lì)项、2017年首飞。

中国商(shāng)飞董事长贺东风表示，截至目前共有9架C919飞 机交付客户。其(qí)中，首家用户中(zhōng)国东方航空公司(sī)的C919飞机自商业首航(háng)以来，已连续(xù)平稳运行15个月，执(zhí)飞(fēi)5条定期航线，累计执行商业航
班超3600班(bān)次，飞(fēi)行1万 小时。

今天的成功交付，标志着C919迈入多用户、多机队 运营新阶段(duàn)。

东方航空(kōng)相关负责人也在此前的讲话中(zhōng)指出，国产大(dà)飞机C919大规模、大机队(duì)的(de)商(shāng)业运营全(quán)面加快，综合运营
能力(lì)得到全面检验。在东航C919的初(chū)始运(yùn)行阶段，与中(zhōng)国商飞建立沟通平台和持续优化的(de)机制。最新(xīn)批次(cì)的C919飞(fēi)机(jī)，在驾驶舱显示、客舱娱乐系统方面都(dōu)有优化升级。东航编制了运营手册(cè)，为其他兄(xiōng)弟航司运营国产大飞机提供借鉴和经验。

市场空间广阔

大飞机被(bèi)誉为现(xiàn)代制造业的(de)皇冠，但是技(jì)术难度大、国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”产业链(liàn)条长。

据悉，国(guó)产(chǎn)大飞机主要按(àn)照“中国设(shè)计、系(xì)统集成(chéng)、全球招标、逐步提升国产化”的路径(jìng)发展。预计到2026年大飞机产业链本地配(pèi)套供应商及合作单位达到150家左右，大飞(fēi)机产业规模将达到800亿(yì)元左右。

据《中国商飞市场预测年(nián)报（202国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”2-2041）》预测，未来20年我国航空市场(chǎng)将接收9284架客机，占(zhàn)全球总量的21.9%，交付价值达1.47万亿美元，占全球23%。

其中，C919对应座(zuò)级的飞机或将占据一半以(yǐ)上市场空间。中国(guó)商飞预(yù)测，2022-2041年中国市场C919对应座级的飞机或将交付6288架（占比67.7%），对应(yīng)价值量(liàng)约7493亿美元（占比51%）。

对于C919未来的产(chǎn)能规划，中国商飞公司副总经(jīng)理(lǐ)张玉金(jīn)曾(céng)表(biǎo)示，C919的规(guī)划是未来(lái)五年的(de)年产能计划到达150架(jià)；截(jié)至目前(qián)C919的在手订(dìng)单数量(liàng)已超(chāo)过1200架。

广发证券指出，据中国民航大学航空经(jīng)济(jì)研究所测算，如果按民机寿命周期10年计(jì)算，大飞机给(gěi)中国带来经
济增加(jiā)国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”值贡献比为1:86，就业贡献比为1:9.6。以当下(xià)大飞机投入产出比1:80计算，在维持目前(qián)C919国产化率(lǜ)不变的情(qíng)况 下，国产大飞机(jī)有望为产业链企业带来万(wàn)亿元量级 的市场(chǎng)规(guī)模。而随(suí)着国(guó)产化率的提(tí)高，将带动产业(yè)链供(gōng)应链再上新台(tái)阶。

概念股一览：

中航西(xī)飞：我国(guó)军用大中型运输机、轰炸机、特(tè)种飞机唯一(yī)整机(jī)制造厂商，是C919、 新舟(zhōu)系列飞机、ARJ21、AG600等民用飞机等重要供应商。

中航(háng)高科：作为国内航空预浸(jìn)料领(lǐng)域的领头(tóu)羊(yáng)，中航高科的两种C919国产预浸料已(yǐ)通(tōng)过商飞(fēi)的(de)预批准(zhǔn)认证。公司还独(dú)家供应CR929飞机的前机身工作包，进一步巩固了其在行业中的领(lǐng)先地
位。

中航沈飞：生(shēng)产的零部件(jiàn)广泛应用于(yú)C919、空(kōng)客、波音、庞(páng)巴迪飞机的转包生产(chǎn)。

中航(háng)光电：通过C919大型客机供应商设计制(zhì)造初(chū)始(shǐ)能力审核，也(yě)是目前唯一的一家连接产品配套供应商(shāng)。

西部(bù)超导：参与C919大飞机(jī)的研制以及部分材料
供 应。

航(háng)宇科技：国产商用大飞机自主(zhǔ)发动机的环锻件核心研制单位。

中航重机：航空锻造龙头(tóu)公司，产(chǎn)品主要是飞机机身
、机翼结构锻件、航空发动机盘轴(zhóu)类和环形锻件等，获得商飞C919项目 供(gōng)应资(zī)质。

中航科工：我国唯一具有规模生产直升机的(de)制造商和主要的飞机制(zhì)造(zào)商之一。在中航科工(gōng)控股的企业中洪(hóng)都航空、中直股份、中航电子及天津航空皆有参与C919客机的零部件生产。

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