斯柯达被曝将采用荣威DMH插混系统转型新能源市场-拆车

近日，汽车行业再度传出重(zhòng)磅消息，有爆料称(chēng)斯柯达汽车正积极与(yǔ)上汽集团洽谈合作，计(jì)划借鉴大众与小鹏、奥迪与上汽(qì)的成功合作模式，将其在中国市场的车型搭载上汽荣(róng)威的DMH超级
混动(dòng)系统，以推出更符(fú)合(hé)中国消费者需求的插电式混合动力车型。

尽管上汽集团和(hé)斯柯达汽车官方尚未(wèi)对此消息(xī)发表正(zhèng)式置评，但市场普遍认为，这一合作意向的曝光，是斯柯达 面对当前(qián)市(shì)场困境所做出的积(jī)极应对。自2005年与上汽(qì)大(dà)众合作进入中国市场以来，斯柯达(dá)曾凭借与上汽大众共享的平台和核心零部件，以较低的价格赢得了“廉价大众”的(de)美誉，并在一段(duàn)时间内(nèi)取(qǔ)得了可观的销量。然(rán)而，随着自主品牌的迅速崛起和市(shì)场竞(jìng)争的(de)日益激烈(liè)，斯柯达的市场份额逐渐受到侵(qīn)蚀，销量(liàng)持(chí)续下滑(huá)。

数据显(xiǎn)示，斯柯达在中国市场(chǎng)的(de)销量自(zì)2019年起连续五年出现下滑，到2023年更是跌(diē)至谷底，全年销量仅(jǐn)为2.28万辆，同比暴跌48.9%。这一成(chéng)绩不
仅斯柯达被曝将采用荣威DMH插混系统转型新能源市场-拆车远低于主流合资品(pǐn)牌，甚至(zhì)不及部分造车新势力单月的销量。上半年，斯柯达全球销量虽然实现了3.8%的增长，但在中国市场却暴跌44.3%，仅售出7100辆，市场表现极为惨淡(斯柯达被曝将采用荣威DMH插混系统转型新能源市场-拆车dàn)。

面对如此严峻的市场 形势，斯柯达(dá)显然已经意识到必须采取果断(duàn)措施来扭转颓势。此次与上汽荣威的合(hé)作，无疑是其向新能源领域(yù)转型(xíng)的重要(yào)尝试。通过(guò)引入荣威的DMH超级混动系统，斯柯达将能够推出(chū)更符合中国消费者需求的插电混斯柯达被曝将采用荣威DMH插混系统转型新能源市场-拆车(hùn)动车型，从而增强产品竞争力，提升品牌形象(xiàng)。

值得注意的是，上汽荣威(wēi)在新能源领域(yù)的布局并不(bù)晚，甚至(zhì)可以说是国内最早一批涉足该领(lǐng)域的企业(yè)之一。但在过去的一段时间里，荣威在新能源汽车市场的影响力相对有(yǒu)限。零售数据显(xiǎn)示(shì)，2024年1-7月荣威品牌销量为(wèi)7.04万辆，其(qí)中荣威i5和荣威D7均在2万辆以上，分别为2.59万辆、2.11万辆，其它车型均低(dī)于万辆。

对于斯柯达而言，与荣威的合作无(wú)疑是一个双赢的选择。一方(fāng)面，斯柯达可以借助荣威在新(xīn)能源技术方面的积(jī)累，快速推出具有竞争力的插电混动车型；另一方面，荣威也可以通过与斯柯达(dá)的合作，扩大其新(xīn)能源技术的应(yīng)用范围(wéi)，提升品牌知名(míng)度。

然而，即便斯柯达成功换标荣(róng)威，其在中国市场的(de)未来(lái)依然充满不(bù)确定性。当(dāng)前，新能源汽车市场竞(jìng)争异常激烈，各(gè)大车(chē)企纷纷加大投入，推出了一系 列具(jù)有创新性和竞争力的产品。斯柯(kē)达能否在这一市场中脱
颖而出，还需要看其如何把握市场(chǎng)机(jī)遇，制定有效
的市场策略和产 品规划(huà)。

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修 斯柯达被曝将采用荣威DMH插混系统转型新能源市场-拆车