“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖

问界 新M5售(shòu)价公布。

4月23日下午，华(huá)为(wèi)常务董事、终端BG CEO、智能汽车(chē)解决方案
BU董事长余承(chéng)东在问界新M5发布会上表示，问界新M5售价24.98万元起。据介绍，问界新M5将于(yú)5月15日起批量交付。

今日，余承东在社交平台上发文表示，售价(jià)低于30万的华为高阶智驾其实(shí)都是(shì)亏本销(xiāo)售。

24.98 万元起，问界新(xīn)M5正式发布

在今日的问界新M5发布
会上，华为余承东为大家带来(lái)全新的 问界新(xīn)M5车(chē)型，并公布了(le)问界新M5的价格。其中，增程(chéng) Max版（后驱）售价24.98万；纯电Max版（后驱）售价26.98万；增程Max RS版（四驱）售价27.98万。

“价(jià)格非常有竞争力。简直疯掉(diào)了，这个行(xíng)业太(tài)卷了。”余承东在(zài)发布会上 感叹。

此外，享界S9将在2024年北京国际车展正式亮(liàng)相(xiāng)。余承东表示，享界S9将于8月左(zuǒ)右正式上市。

据(jù)介绍，问界新(xīn)M5定位SU“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖V，提供全新的增(zēng)程MAX版可选，其CLTC工况综(zōng)合续航可(kě)达 1440km，纯电续航也能达到255km。

其他方面，问界新M5采用(yòng)全铝合金底盘 、前四球头(tóu)双(shuāng)叉臂+后多连(lián)杆独(dú)立 悬(xuán)架。

余(yú)承东(dōng)发布会中透露，今年1月1日至4月22日，问界(jiè)全系累(lèi)计销量达到10.5万台，成为(wèi)新势力第一。今日下午，余承东在社交平台上发文表(biǎo)示，售价低于30万的华为高阶智驾(jià)其实都是亏本销售。

赛力斯汽(qì)车总裁何利扬今日表示，截至目前，AITO问界向用户交付近30万辆(liàng)，问界新M5将(jiāng)于5月15日开启交付。

问界进行升级，高阶智驾“全国都能开”

2023年，华(huá)为车BU董事(shì)长余承东曾表示(shì)，智能电动汽车行业竞争的下半场(chǎng)是智能(néng)化，这将是决胜的关键
。他认为，如果不能抓住智能电动网联汽(qì)车的机会，无论多么(me)强大的公司，将来都有可能消失掉。

为了在竞(jìng)争中取得优势，华为也在智能驾驶方面持续发力。如(rú)问界M9就(jiù)搭(dā)载了(le)192线激光雷达、12颗超声波雷达、3颗毫(háo)米波雷达，拥有了激光、毫米波、机器视觉和
超(chāo)声(shēng)波融合的 感知系统。

而在软件层面，也进行了OTA升级，目前其“全国(guó)都能开”的城区智驾领(lǐng)航辅助已经支持(chí)城市所(suǒ)有道路（包(bāo)括主干路(lù)、次干路、支(zhī)路等）、国道、县道、乡道等公(gōng)开道路，可用路段达到99%。完成升级后，车辆可以避让异形障(zhàng)碍物，遇到(dào)斑马线可以及时避让行人，像经验丰(fēng)富的(de)司机一样，在复杂道路场景中进行果(guǒ)断决策。

实际上，智能驾驶能力已成为问界汽车的
重要竞争力。2023年11月(yuè)，在华为(wèi)全场景发布会上，余承东曾表示，问界新(xīn)M7上市(shì)两个半月累计大定超过10万辆(liàng)，其中(zhōng)智驾版占(zhàn)比60%，城区智(zhì)驾选装率高达75%。

首创证券研报认为，2023年上(shàng)半年，汽车(chē)行业价格战为主要旋律(lǜ)，下(xià)半年
智能化(huà)带来了(le)“超额(é)收益(yì)”。展望(wàng)2024年，自主品牌高端化趋势显著，更多智能化新能源车型价格在20万元以上，在新能(néng)源汽车高端化发展中自主品牌(pái)将把握更多话语权。

智能驾驶(shǐ)加速发展，激光雷达(dá)产业(yè)迎发展机遇

目前，智能驾驶产业链正快(kuài)速发展。根据中国国家智(zhì)能网联汽车创新(xīn)中心发布的《智能网联汽车技术(shù)路线图2.0》预计，到2025年L2—L3级智(zhì)能网(wǎng)联汽车销(xiāo)量(liàng)将占总销量超(chāo)过50%，并在特定场景实现L4级车辆的(de)商业(yè)应用。到2030年，L2—L3级车辆销量占比预计超过70%，L4级车(chē)辆将在(zài)高速公路(lù)和部分城市道路广泛应用。

自动驾(jià)驶等级的提(tí)高，也将催生激光雷达等硬件(jiàn)需求(qiú)，为产业链发展(zhǎn)提供广阔市场。据速腾聚创招股说明书，2022年全球激(jī)光雷达解决方案市(shì)场规模约为120亿元，预计到2030年将增长至12537亿元，复合年(nián)增长率达78.8%。其中，智能
驾驶汽车应(yīng)用将占(zhàn)据最大市场份额，预计占比将从2022年的28.33%增长至2030年(nián)的79.79%。L3、L4和L5级(jí)别的(de)自(zì)动(dòng)驾驶(shǐ)或分别(bié)需要平均搭载(zài)1颗、2—3颗和4—6颗(kē)激光雷达。

中银证券(quàn)研报认为，车 载激光雷达行业的(de)上游产业链涉(shè)及激光发(fā)射、接(jiē)收、扫描模块及信息处
理等(děng)关键光(guāng)学元器件，目前主要(yào)由欧美日企业主导。这些企业产品(pǐn)成熟、可靠性高(gāo)，而国内厂商尚需提升(shēng)产品(pǐn)规“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖模和产品性能。中游产业链聚焦于激光雷达集(jí)成和软件系统，初期由美国Velodyne主导，但(dàn)中国企业正快速进入该(gāi)领域。软件系统方面，车企(qǐ)选择自主
研发或与供应商合作。下(xià)游产业(yè)链包括自动驾
驶相关企业，如无人驾驶运营公司、智驾解决方(fāng)案(àn)和出行服务(wù)提供商。

目前，激(jī)光(guāng)雷达产业链体系已经完备(bèi)，而国内企业正在各环节积极布局追赶，加速(sù)国产替(tì)代。

责(zé)编：叶舒筠

校对(duì)：祝甜婷

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