一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去年首次(cì)成为全球最大的汽车出口(kǒu)国之后，今年一季度中国依旧保持强劲的汽车出口
增速。乘联会秘书长崔东树统计的数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2024年3月中国汽车实现出口49万辆，出(chū)口增速27%；1至3月中国汽车实现出口132万辆，出口增(zēng)速23%。

中国汽车产(chǎn)品竞争力提升是出(chū)口持续保持高速增长的主要原因，在产品质量、技术创(chuàng)新以及设计方(fāng)面的持续进(jìn)步(bù)，使(shǐ)得产品能够更好地满足国际消费者的需(xū)求。另外，欧美市场对中国汽车的需(xū)求仍然呈现(xiàn)小幅增长，这为中
国汽车出口提供了额外的动力(lì)。

俄(é)乌危(wēi)机也是一个主(zhǔ)要原(yuán)因，多家西方(fāng)汽(qì)车品牌退出俄罗斯市场，中(zhōng)国汽车(chē)品(pǐn)牌迅速填补了由此产生的(de)市场(chǎng)空白。

根据Autostat的数据，2023年在(zài)俄罗斯汽(qì)车市场销量前(qián)十名中，有六个是中国汽车品牌
，中(zhōng)国(guó)品牌汽
车(chē)在(zài)俄罗斯市场所占份额增至49%。今年(nián)一季度出口到俄(é)罗斯 的增速有(yǒu)所放缓，但仍保持两位数以上的增长。

从(cóng)出(chū)口地区销量看，俄罗斯、墨西哥、比(bǐ)利时、巴西、英国位居一季度出口(kǒu)目的(de)地销量前五。2023年欧洲占比(bǐ)37%，远超其它地区，近期欧洲和北美发达市场的市场份额下
降，发达(dá)国家的(de)市(shì)场表现回落，澳大
利亚和西班牙增速分(fēn)别为-21%和(hé)-30%。而非洲和(hé)南美洲的表现相对改善，巴西增速高达370%。

值得一提的是，此前一直是中国汽车出口(kǒu)薄弱地区的中亚增速迅猛，一(yī)季度(dù)出(chū)口到吉尔吉斯斯坦的中国汽车同比增速高达1386%，乌(wū)兹别克斯坦和哈萨克斯坦也都(dōu)有181%和105%的增速。这说明(míng)除了传统的出口 目(mù)的地，中国汽车正在一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛(zài)积(jī)极拓展更多的国家地区，特别是一带一路沿线，正(zhèng)在成为新的增长极。

从出口均价来看，2024年1至3月汽车出口均(jūn)价1.9万美元，与去年基本持平。拉长时(shí)间轴(zhóu)，中国汽车的出口均价在不断(duàn)增长，从2021年1.6万美(měi)元，2022年1.8万美(měi)元，到如今1.9万美元，也能从侧面印证产品竞争力的提升。出口到加拿大(dà)的均价最高3.3万美(měi)元，菲律宾的最低0.6万美元。

从汽车出口结构(gòu)来看(kàn)，燃(rán)油(yóu)车仍占据主力，2024年1至3月新能源汽车出口46万辆，占比(bǐ)34.8%，也保持不错的增长一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛势头。今年出口比利时(shí)、英国等欧洲国家(jiā)和(hé)巴西、泰国等东南亚(yà)是两(liǎng)大主力方(fāng)向。受欧(ōu)盟反补贴调查影响(xiǎng)，近期(qī)的比利时、西(xī)班牙、法国等市场(chǎng)出口较弱。

中(zhōng)国汽车(chē)出口正(zhèng)在摆脱 过去更多依赖非洲等不发达国家的局面，通过打造产品技术 优势逐渐(jiàn)提高(gāo)毛利率，赢得更多高附加值的市场，特别是新能源汽车作为高端智能制造业，无(wú)论是产业规模还(hái)是技术能力，中国已经走在了世界前列。

汽车出海(hǎi)已经是大势(shì)所(suǒ)趋，中国的汽车制造(zào)商还在通过在当地建厂、当地(dì)并购等 更多元(yuán)的(de)方式进入更(gèng)广阔的国际市场。

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