一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去年首次成为(wèi)全球(qiú)最大的汽车出口国之后，今年一季(jì)度中国依旧保持
强劲的汽车出口增速。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树统计的数(shù)据显示，2024年3月中国汽车实现出口49万辆，出口增速27%；1至3月中
国汽车实现出口132万辆，出口增(zēng)速23%。

中国汽车产品竞争力提(tí)升是出口持(chí)续保(bǎo)持高速增长的主要原因，在产品(pǐn)质量(liàng)、技术创新(xīn)以及设计方(fāng)面(miàn)的持续进步，使得产品能够更好地满足国际消费(fèi)者的需求。另外，欧美市场对中国汽车的需求(qiú)仍然呈现小幅增长，这为中(zhōng)国汽车出口提供了额外的动力。

俄乌危机也(yě)是一(yī一季度中国汽车出口均价1.9万美一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛元，中亚地区增速迅猛)个主要原因(yīn)，多(duō)家西方汽(qì)车品牌退出俄罗斯市场，中(zhōng)国(guó)汽车品牌迅速填补了(le)由此产生的市场空白。

根据Autostat的(de)数据，2023年在俄罗斯汽车市场销 量前十名中，有六个是中国汽车品牌(pái)，中国品牌汽车在 俄罗斯市场所占份额增(zēng)至(zhì)49%。今年一季 度出(chū)口(kǒu)到俄罗斯的增速(sù)有所放(fàng)缓，但仍保持两位数以上
的增长。

从出口地(dì)区销量看，俄罗(luó)斯、墨西哥、比利(lì)时、巴(bā)西、英(yīng)国位(wèi)居一季度出口目的地销量前五。2023年欧洲占比37%，远(yuǎn)超其它地区，近期欧洲和北(běi)美发达市场(chǎng)的(de)市场份额下(xià)降，发达国家的市场表(biǎo)现回落，澳大利亚和西班牙增速(sù)分(fēn)别为-21一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛%和-30%。而非洲和(hé)南美洲的表现(xiàn)相对改(gǎi)善，巴(bā)西增速高达370%。

值得一提的是，此前一直是中国汽车出口薄弱(ruò)地区的中亚(yà)增速(sù)迅猛，一季度出口(kǒu)到吉尔吉斯斯坦的中国汽(qì)车同比(bǐ)增速高达1386%，乌兹别克斯坦和哈(hā)萨克斯坦(tǎn)也都有(yǒu)181%和105%的增速。这(zhè)说明除了传统的出口目的地，中国汽车正在积极(jí)拓展更多的(de)国家
地(dì)区(qū)，特别是一带
一路沿线，正(zhèng)在成为(wèi)新的(de)增长极 。

从出口均价 来看，2024年1至(zhì)3月汽(qì)车
出口均(jūn)价1.9万美元，与去年基本持平。拉长时间(jiān)轴，中国汽车的出口均价在不断增(zēng)长，从2021年1.6万美元，2022年1.8万美元，到如今1.9万美元，也能从侧面印证产品竞(jìng)争力(lì)的提(tí)升。出口到加拿大的(de)均价最高3.3万美元，菲律宾的最低(dī)0.6万美元。

从汽车出口结构(gòu)来看，燃油(yóu)车仍占据主力，2024年1至3月(yuè)新能源汽(qì)车出口46万辆，占(zhàn)比34.8%，也(yě)保持不错的(de)增长(zhǎng)势头(tóu)。今年出口比利(lì)时、英国等欧洲国家和巴西、泰国等东(dōng)南(nán)亚是两大主力方(fāng)向。受欧(ōu)盟(méng)反补贴调查影响，近期的(de)比利时(shí)、西(xī)班牙、法国等市场出(chū)口较弱。

中国汽车出口正在摆脱过去更多依赖非洲等不发达国(guó)家的局面，通过打造产品技术优势逐渐(jiàn)提高毛利(lì)率(lǜ)，赢得更多高附加值的市场(chǎng)，特别是新能源(yuán)汽(qì)车作为高(gāo)端智能制造业，无论是产业规模还是技术能力，中国已经走在了世界前列(liè)。

汽车出海 已经(jīng)是大势所趋，中国的汽车(chē)制造商还在(zài)通过在当地建厂、当地并购等更多(duō)元的方式进入更广阔(kuò)的国际市(shì)场。

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