车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？

今年以来，国内车市内卷严重，极度(dù)考验着车企的抗压能力。从上半年的财报(bào)数据(jù)车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？来看，有的(de)企业凭借(jiè)新车型和技术突(tū)破实现了逆势增长(zhǎng)，而有的企业却在市场(chǎng)疲软和供应链压力(lì)中苦苦挣(zhēng)扎。上汽集团：扣非净利润暴跌超80％从营业收入来看，上汽集团紧随比亚迪(dí)之后，实(shí)现营收2846.9亿(yì)元，遥遥领(lǐng)先其他车企。上半年(nián)，上汽集团整车批(pī)售182.7万辆，终端交付(fù)量达到211.5万(wàn)辆，新能源(yuán)汽车终端交付量达到52.4万辆，同比增长29.9％，位(wèi)居中国车企(qǐ)第(dì)二。海外市场终端交付量达54.8万辆，同比增长12.7％。在今年上半年车市(shì)内卷、流通端持续承压的大环(huán)境下(xià)，上汽集团配合“以旧换(huàn)新”补贴政策推出了一系列“组合拳”，包括市(shì)场促销(xiāo)、保值(zhí)车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？nt cms-style="font-L">回购、金融优惠等，获得了良好的(de)效(xiào)果，终端零售比批售高出近(jìn)30万辆，有(yǒu)效缓(huǎn)解了渠道库存压力。不过值得关注的是，上汽集(jí)团上半年的一些关(guān)键数据呈现(xiàn)下降趋势，比如公司实现营业收入(rù)2770.86亿元(yuán)，同比下降12.43％；实现归母净利润为(wèi)66.28亿元，同(tóng)比下降6.45％；扣非后净利润(rùn)为10.20亿元，同比下降82％。对此，上汽集团在(zài)2024年半年报中(zhōng)表示：“燃油车市场下滑、价格战空前激烈，导致(zhì)公司(sī)销售收入减(jiǎn)少，毛利下降。”作(zuò)为燃油车时(shí)代国内车企的领头羊，在(zài)新能源转型中稍(shāo)显落后，或成为其业绩下降(jiàng)的原(yuán)因(yīn)之一。此外，受国际贸易保护主义(yì)影响，新能源汽车出口增(zēng)速明显放缓，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大。从上半年的业绩报告数据来看(kàn)，上汽集团虽然遭(zāo)到(dào)了一定程度市场内卷和(hé)外部挑战的冲击，不过经历了上半年的(de)调整适应之后，下半年的上汽集团(tuán)或许应对会更加从容。长安(ān)汽车：增收不增(zēng)利1～6月(yuè)，长安汽车实现营业收入767.23亿元，同比增长17.15％。销量是营业收入增长的主要原因。上半年，长安汽车累计销量133.4万(wàn)辆，同比增长9.7％，创(chuàng)近七年以来的半年度(dù)销量新高。其中，自主(zhǔ)品牌新能源销量为29.9万辆，同比增长69.9％；自主品牌海外销量20.3万辆，同比增长74.9％。不过，高销量推动营收上涨，利润(rùn)却出(chū)现大(dà)幅下滑63.00％，长安汽(qì)车表示，主要是受2023年第一季度并购深蓝汽车影响，确认了一笔50.21亿元的非经常性损益。在剔除影响后(hòu)，上半年长安汽车扣非净利润(rùn)同比下滑5.89％。与此同时，虽然(rán)销(xiāo)量实(shí)现增(zēng)长，但长(zhǎng)安汽车并没有以往那么能赚钱了。上半(bàn)年，长安汽(qì)车毛利率为(wèi)13.8％，较去年同期下降2.54个百分点。有分析人士指出，毛利率(lǜ)下滑是由于在行业价格战背(bèi)景下，公司燃(rán)油车份额下滑以及新能源汽车品牌亏损所致。目前，长安汽车旗下主要经营新(xīn)能源品牌包括深蓝汽车、阿维塔科技(jì)。深蓝(lán)汽车2024年上半年营收为139.81亿(yì)元，运营亏(kuī)损为7.42亿元，净亏损为7.39亿(yì)元；阿维塔营收为(wèi)61.52亿元(yuán)，运营亏损为14亿(yì)元，扣非后净亏损为14亿元。深蓝汽车、阿维塔的销(xiāo)售收入都呈现大幅增长，亏损也有所收窄，但(dàn)仍然(rán)处于亏(kuī)损状态，这意(yì)味着深蓝汽车、阿维(wéi)塔仍需(xū)依靠母公(gōng)司“输血”。广(guǎng)汽集团：净利润接近腰斩与上(shàng)汽集团类似(shì)，上半年，广汽集团的业绩也是喜忧(yōu)参半。上半年，广(guǎng)汽集团营(yíng)业收入458.08亿元(yuán)，同比下降25.62％；净利润15.16亿元，同比下降48.88％。针对业绩(jì)下滑，广汽表示主要是上(shàng)半年国(guó)内汽车(chē)行业“价格战”引起的汽车销量下(xià)滑等(děng)因素综合(hé)所致(zhì)。销量方面，广汽集团(tuán)上半年实现汽车产销85.95万辆和86.30万辆，同比分别下降28.19％和25.79％，其(qí)中新能源汽车产销分别为18.39万辆和16.41万辆。广汽埃安新能源品牌在上(shàng)半年销量表现不佳，原定的年度销量目标为(wèi)70万辆，上半年完成率(lǜ)仅为18.05％。当然，广汽集团上(shàng)半年也有诸多(duō)亮眼表现(xiàn)。上半年(nián)，广汽集团汽车出(chū)口量为6.8万辆，同比增长约(yuē)190％。马来西亚工厂(chǎng)、泰(tài)国智能工厂先后建成(chéng)投产，其中泰(tài)国智能工厂初期产能规划为(wèi)5万辆／年、未来将成为广汽在东南亚主要的汽车生产基(jī)地(dì)。值得一提的是，广州正在全力打造智车之城，作(zuò)为大湾(wān)区智能网联新能(néng)源汽车(chē)产业龙头，今年6月(yuè)，广汽成为全国首批获准开展(zhǎn)L3自动驾驶(shǐ)上路通行试点的车企，在此基(jī)础上继(jì)续深化布局(jú)技术＋量产＋运营模式，加快推进L3及L4自动(dòng)驾驶技术商业化落地。此(cǐ)外，广汽集团旗下出行公司如褀出行在广深两地开启Robotaxi商业运营，并获准(zhǔn)在横琴粤澳深度合作区开展Robotaxi道路测试。同(tóng)时，广汽集团正加快(kuài)飞(fēi)行汽车方面的研(yán)究。比亚迪：A股车企最大赢家(jiā)上半年，比亚迪实现营收(shōu)3011.27亿元，同比增长15.76％。其中，汽车、汽车相关产品及其(qí)他产品的收入为2283.17亿元，占总收入的(de)75.82％，同比增长9.33％。从营业收入来看(kàn)，比亚迪成为了A股惟一一家营收规模超过3000亿(yì)元的(de)车企(qǐ)。营收上涨主要受汽车销量(liàng)拉动。报告期内，比亚迪累计销量达到(dào)161.3万辆，同比增长28.46％。其中，纯电动汽车销量72.62万辆，插电式混合动力车型销售88.1万(wàn)辆。二季度销(xiāo)量爆发，实现单季销售98.7万辆，创单季度新高(gāo)。远高于行(xíng)业平均水(shuǐ)平的营收和销量，不仅得益(yì)于(yú)比(bǐ)亚迪在新能源汽车市场的领先地位，更(gèng)与其在技术创新和产品力上(shàng)的持续投入密不可分，财务表现(xiàn)显示(shì)出其强大的市场竞争力和盈利(lì)能力。上(shàng)半年，比亚迪研发投入为202亿元，同比(bǐ)增(zēng)长42％，比同(tóng)期净利润高60亿元(yuán)，研发投(tóu)入增大，其创新技术也得到全方(fāng)位的(de)提升。比亚迪(dí)将这些产品与技术成(chéng)果迅速转(zhuǎn)化为了盈利，达136.31亿元的净利润较同期实现了翻倍式增长。在今年上半年，国内市场内卷严重，不少企业(yè)都参(cān)与到了“价格战”当中，这也进一步影响了企业的(de)毛利率。但在销量的带动下，比亚(yà)迪(dí)上半年的(de)毛利率得到(dào)了(le)显著提升(shēng)，达到了20.01％，去年同期为18.33％，2022年(nián)同(tóng)期为13.51％。上半年毛利率提升(shēng)，是一个非常积极的(de)信号，说明了比亚迪在市场中有较(jiào)强的竞争力，也(yě)反映了其产品结构优化和成(chéng)本控(kòng)制能力(lì)。吉利汽车：营收首次破千(qiān)亿元(yuán)大关吉利(lì)汽车上半年的营业收(shōu)入为1073亿元，同比增长46.6％，首次突破千亿元大关。上半年净利润为105.98亿元，同比大增(zēng)574.7％，将(jiāng)近是去年的6倍，单车利润达11086元。值得一提的是，吉利汽车官方表示，其新能源汽车产品即将实(shí)现扭(niǔ)亏为盈。打头阵的极氪第二季(jì)度营业收入达到了200亿元，同比增长58.4％；在香港会计准则下，剔除掉股份(fèn)支付影响后，上半年的净亏损已经大幅收窄至(zhì)0.7亿元，并(bìng)在第二季度实现了扭亏为(wèi)盈(yíng)。在销量方面，吉利汽车上半年(nián)共交付了95.6万辆新车，同比增长41％，开(kāi)创(chuàng)吉利汽(qì)车交付量的最(zuì)新(xīn)纪录；平(píng)均(jūn)下来(lái)，其单车(chē)价格在11.2万元左右(yòu)。其中，新(xīn)能源汽车上半年的累计销量为32万辆，同比大涨了117％。新能源汽车渗透率从去年的21.8％一跃至35％，其中6月新(xīn)能源汽车达到(dào)48.6％。吉利电动化转型的(de)进度条有了明显(xiǎn)变化。同时，吉(jí)利汽(qì)车还手握充足的(de)现金，截至上半年期(qī)末，现金及现金(jīn)等价物为414.9亿元，比去(qù)年同期增长(zhǎng)了26.3％。手里有粮(liáng)，心中不慌(huāng)。由此，吉利汽(qì)车也信心倍(bèi)增，上调了全年销售目标，从原计(jì)划的190万(wàn)辆调(diào)整到了(le)200万辆(liàng)。吉利控股执行董(dǒng)事兼行政总(zǒng)裁(cái)桂生悦放话：“已经看到吉利汽车重新辉煌的曙(shǔ)光。”长城汽车：毛(máo)利润189亿元创下新高上半年，长城汽(qì)车的营业收入为914.29亿元，同(tóng)比增长30.67％，实现连续4年增长。得益于(yú)去(qù)库存和产品结构优化(huà)等措施，长城上半年净利润达到70.79亿元，较去年同期也大幅增长(zhǎng)了419.99％。1～6月，长城汽车的毛利润189.62亿元，同比增长60.82％；毛利润(rùn)带动长城汽车的(de)毛利率上升到了20.74％，比去年同期增长3.89个百(bǎi)分点，创下7年以来(lái)的毛利率最(zuì)高纪录(lù)。这或许得益于长城汽车选择与“价格战”保持距离，正如长城汽车首席增长官李瑞峰在2024成都车展(zhǎn)上所说(shuō)：“我们没(méi)有参与(yǔ)竞争最惨(cǎn)烈的价格战中，而是选择了更有价值的市场切入点(diǎn)。”上半年，长(zhǎng)城汽车累(lèi)计销售55.49万辆汽车，同比增(zēng)长6.95％；其中，新能源汽车销售12.98万辆，同比增长44.89％，新能源渗透率达到(dào)23.4％。这意味着，长城上半年(nián)卖一(yī)辆车(chē)相(xiāng)当于赚12757元，单车的平均收入为16.48万元，比去年同期提升(shēng)22.2％，处于在一众车(chē)企的头部水平。在现金储(chǔ)备方面(miàn)，长城(chéng)汽车上半年期末现金及现金等价物余额还(hái)有353.09亿(yì)元，同比增长37.3％，同(tóng)样资(zī)金(jīn)充裕，这也给长城(chéng)汽车(chē)的加速转型发展提供了底气。事实上，长城(chéng)的(de)新(xīn)能源汽车转型节奏此前总是(shì)受到争议和被质疑(yí)。对此，长城(chéng)汽车(chē)董事长魏建军(jūn)回应：长城(chéng)汽车之所以没有快速地做“油改电”的电动汽车，是因为没有把补贴看得特(tè)别重。但(dàn)对于电(diàn)动汽车的核心技术，包括电(diàn)池、电机、电控等，长城汽车均有(yǒu)深入投资(zī)，且掌(zhǎng)握了这些核心(xīn)技术。北(běi)汽蓝谷：亏损超25亿元2024年上半年，北汽蓝谷营收和净利润分别为37.41亿元(yuán)和(hé)-25.71亿元，营(yíng)收较(jiào)上年同期下降(jiàng)35％，亏(kuī)损比上年同期(qī)增加5.91亿元。销售方面，北汽蓝谷上半年销量为2.8万辆(liàng)，较上年同(tóng)期的3.5万辆也有较(jiào)大程度的下滑。北汽(qì)蓝谷在公告中(zhōng)披露(lù)，目前公司全力(lì)打(dǎ)造极狐、享界和 BEIJING三大品(pǐn)牌。截(jié)至2024年6月(yuè)30日，极狐品牌累计运(yùn)营门(mén)店数量224家，公司已累计建设(shè)并运营141座极狐充电站，覆盖10省(shěng)13城。截至期末，北汽蓝谷总资产为295.58亿(yì)元，较上(shàng)年度末减少4.04％；归(guī)属于上市公司股东的净(jìng)资产为37.18亿元，较上年度末减(jiǎn)少40.9％，货币(bì)资金23.04亿元，较期初下降35.4亿元。半年报发布后，北汽蓝谷股价(jià)连续两日下跌，截至(zhì)发稿报6.45元，跌(diē)幅为5.01％，总市值359.49亿元。值得注意的是，8月6日享界S9正式发布，8月26日下午，据华(huá)为终端消息，享界(jiè)S9上市20天大定超(chāo)过8000辆，但其能否复制问界的品牌(pái)奇迹尚(shàng)是个未知数，仍需市(shì)场进一步考验。江淮汽车：扭(niǔ)亏为盈增利不增收江淮(huái)汽车2024上半年营收下滑，但利润却显著(zhù)增长。2024年(nián)上(shàng)半(bàn)年，江(jiāng)淮汽(qì)车营(yíng)业收入近213亿元，同比下(xià)滑4.79％；从经营活动产生的现(xiàn)金流量(liàng)净额来看，江淮(huái)汽车今年上半年为6060万元，与去年同期的5.82亿元相比，下滑了89.59％。从销量上(shàng)看，今年上半(bàn)年(nián)，江淮汽车累计销售了206157辆汽车，同比下滑了7.57％。其中，销量下滑的重灾区在乘用车，SUV上半年(nián)累计销量同比(bǐ)下(xià)滑了37.12％，轿车同比下滑(huá)了11.18％，MPV则是同比下滑18.34％。不过，今年上半年(nián)，江淮汽车归母(mǔ)净利润同比增长(zhǎng)了93.84％至3亿元。据了(le)解(jiě)，今年上半年，江淮汽车计入当(dāng)期损益的政府补助超(chāo)1.5亿元，累计非经常性盈利为2.09亿元。扣除非经常(cháng)性损益后(hòu)，江(jiāng)淮汽车上(shàng)半年归(guī)母净利润为9183万元，与去年同期的亏损2.43亿元相比，成功扭亏为盈。江淮(huái)汽车上半年盈利能力的好转(zhuǎn)还得益于出口汇兑收益(yì)。受汇率波动(dòng)影响，江淮汽车上半年汇(huì)兑收益大幅增加，这也使得其财(cái)务费用较上年同期大幅减少。今年上半年，江淮汽车财务费用为-1.75亿元，而去年同期为1.15亿元，同比减少了253％。无论如何，2024年上半年，扣除非经常性损益后(hòu)，江淮汽车能成功扭亏为(wèi)盈，已属难得。而江淮汽车与华为的深度合作是市场关注的焦点，双方合作的鸿蒙智行(xíng)品牌“尊界”定位超高端，这一合作不仅将提升江淮汽车的品牌形象，或将为江淮带来显著的经济效(xiào)益(yì)。蔚来(lái)汽车：营(yíng)收(shōu)、销量均创历史新高9月5日，蔚来发布(bù)了(le)2024年第(dì)二季度财报，多项(xiàng)财务数据超越市场预期。数据显示(shì)，蔚来二季(jì)度营收、销量均创历史新高，其中营收为174.5亿元，同比增长(zhǎng)98.9％，环比增长76.1％；销量为57373辆，同比增长143.9％，环比增长(zhǎng)90.9％；整车毛(máo)利率12.2％，同比提(tí)升6个百分点，环比提升3个(gè)百分点；亏损同比大幅(fú)收窄16.7％；研发投入为32.2亿元，自2016年起累计研发(fā)投入已达(dá)500亿元，截至二季度末(mò)，蔚来现金储(chǔ)备达416亿元。回看一季度蔚来的表现(xiàn)，总(zǒng)营收为99.086亿元，同比下滑7.2％，环比下滑42.1％。净亏损(sǔn)达(dá)到51.846亿元，同比增亏9.4％，环比减亏3.4％。由此可以推算，蔚来上(shàng)半年的总营收为273.586亿元，用去年全年总营收(shōu)556.2亿元(yuán)来对比，与去年水平基(jī)本相当。不过，蓄势待发的蔚来(lái)对接下来(lái)的表现充满信心(xīn)，蔚来汽车(chē)董事长李斌表(biǎo)示(shì)：“第二季度，我们(men)创纪录地交付了57373辆高端智能电动(dòng)汽车，在(zài)中国30万(wàn)元以上的纯电汽车市场中占据超过40％的市场份(fèn)额。蔚来在技术、产(chǎn)品、服务和社区方面的核心(xīn)竞争优势逐渐深入人心，推动(dòng)持续强(qiáng)劲的汽车销量表现。”随后，蔚来给(gěi)出了史上最强季度指引：预计三季度交付量达6.1万(wàn)辆至(zhì)6.3万辆，预计(jì)三季度营收(shōu)为191.1亿(yì)元至196.7亿元(yuán)，交付(fù)和营收指引均创历史新(xīn)高。随着9月第二品牌乐道首款车型L60上市交付，蔚来将进(jìn)入多品牌发(fā)展阶段(duàn)，随着规模化(huà)效应的显现，经营情况将持续(xù)改善。理想汽车(chē)：销量增速明显高于(yú)营收增速理想汽车的好(hǎo)消息是，延续(xù)此前(qián)盈利趋势。从2023年一季度开始，理想(xiǎng)汽车已经连续6个季度盈利。坏消息是，上半年的(de)归属净利润延续(xù)一季度的同比下滑，且下滑幅度有所扩大。2024上半年，理想汽车交付量同比(bǐ)增长35.8％，达到18.9万(wàn)辆；截至2024年6月末，累计交(jiāo)付量已达82万辆，成为首个达成累计交付80万辆的中国新势力汽车品牌。在销量高增长(zhǎng)的同时，理想汽车的营收增速却相对低一些(xiē)。上(shàng)半年，理想汽录得(dé)车营(yíng)收573亿元，同(tóng)比增加20.8％左右。其中，车(chē)辆(liàng)销售收入(rù)由2023年(nián)同期的 463亿元，增加至546亿元，同比(bǐ)增长17.9％。而由于不同产品(pǐn)组合及定价策略变动，理想汽车的毛利率出(chū)现(xiàn)小车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？幅下滑。2024上半年，理想汽车录得毛利115亿元，2023年同(tóng)期为(wèi)101亿(yì)元，增加(jiā)13.9％。但毛利率由(yóu)2023年同期的(de)21.2％，下降至2024上半年的20％。2024上半年，理想汽车归属净利润为(wèi)17亿元左右，2023年同期约为32亿元，同比下滑超47％，净利润(rùn)近乎腰斩。一方面，理想汽车转型纯电路(lù)线的开山之作——MEGA出师不利，发(fā)布之后股价就开始暴(bào)跌。现在理想汽车的市值是188亿美元，与MEGA发布之(zhī)前相比，不止腰斩；另一方面(miàn)，理想汽车的成功模式(shì)被问界、零跑、东风、领克、魏(wèi)派等(děng)品牌疯狂复制，理想汽车也(yě)被迫通过降价来保持市场竞(jìng)争力。此外，理想汽车今年上半年也在智驾方面重点发力(lì)，希望将其打造为理想汽车新的增长点。小鹏汽(qì)车：营收增加亏损(sǔn)减少小鹏第二季(jì)度总营收(shōu)达到81亿元，同(tóng)比增长60％，上半年总营收147亿元(yuán)；毛利(lì)率提升至14％，同比增长近18个(gè)百分点。这一毛利率(lǜ)是小鹏自(zì)2018年公布财报数据以来的单季度最高水平。小鹏(péng)汽车将毛利率的提升归功于降本(běn)增效的兑现，以及来自大众战略合作的技术变现收入。数据显示，相比于去年二季度，小鹏汽车今年二季(jì)度营收增长(zhǎng)近六成，而研发费用、营销费用、营业费用几乎与(yǔ)去年同期持平，开源节流效果(guǒ)明显。此外，根据官方公告推算，小鹏汽车第二季度维修服务销(xiāo)售、大(dà)众合作技(jì)术变(biàn)现收入(rù)大概为13亿元。得益于这两个板块收入的增加，小鹏汽车上(shàng)半年服务及其他收(shōu)入(rù)增(zēng)至23亿元，相比于(yú)去年同(tóng)期的11.6亿元翻了一番(fān)。在销(xiāo)量上，鉴于纯电动汽车市场增速放(fàng)缓以及竞品车型数量(liàng)增加(jiā)，小鹏汽车(chē)二季(jì)度销量(liàng)表现平平。其二(èr)季度交付新车3万辆左右，落(luò)后于同期起步的新势力品(pǐn)牌蔚来、理想。在2023年(nián)第四(sì)季(jì)度巅峰时期(qī)，小鹏汽车单(dān)季(jì)度销量在6万(wàn)辆左右，是今年二季度销量的2倍。小鹏汽车今年第二季度继续亏损，亏母净利润约为-13亿元，整(zhěng)个上半年(nián)归母净利润约为-27亿元。关于小鹏(péng)的业绩(jì)表现(xiàn)，小鹏汽车董事长(zhǎng)及首(shǒu)席执行官何(hé)小鹏在电话会议中表示：“过去的时(shí)间(jiān)里面，小鹏汽车比较偏科，主要以技术和产品为重(zhòng)心。那么从今(jīn)年下半年开始，我们会把商业能力作为一个(gè)重点。”零跑汽车：营(yíng)收大增毛利率转(zhuǎn)正(zhèng)零(líng)跑上半年营收(shōu)为88.454亿元，同比增长52.2％；上半(bàn)年交(jiāo)付量为8.67万辆(liàng)，同比增长94.8％，创(chuàng)上半年度(dù)历史新高；净(jìng)亏损为(wèi)22.117亿元，相比2023年(nián)上半年的22.761亿(yì)元，小幅收窄2.8％。值(zhí)得注意(yì)的是，在“性价比”路线下(xià)，零跑的毛利率依旧转正至1.1％，其中第一季度为-1.4％，第(dì)二(èr)季度改善至2.8％，这主要得益于(yú)销量增加(jiā)形成的规模效应，以及成(chéng)本管理工作。零跑汽车强调，公司销(xiāo)量一(yī)直都是靠产品力支撑稳步增长，每款新车上市销量都(dōu)是逐月(yuè)增长(zhǎng)，而不是靠(kào)产(chǎn)品上市(shì)前大规模(mó)砸资源换取短期订单的手法，预期下半年毛(máo)利率(lǜ)将有更好表现。上半年零跑汽车的研发费用为12.21亿(yì)元，同比增长(zhǎng)48.4％，主要由于新车型(xíng)及零部件研发项(xiàng)目增加，及智能驾驶技术投入的增加。零跑汽车(chē)已启动并正在实施(shī)端到端大(dà)模型智(zhì)驾技术(shù)和应(yīng)用的开(kāi)发，计划于2024年及2025年推出相关应用。截至6月30日，零跑(pǎo)经营活(huó)动产生现金净额为2.68亿元，预计下半年还会进一(yī)步(bù)改善，目标为(wèi)实现自由现金流转正。截至(zhì)6月30日，公司的资产负债率为60.3％，保持在合理水平。海外市场方面，今年5月，零跑汽车与Stellantis集团完成合资公司零跑国际的成立、核心团队的建立及招商工作，零跑和(hé)Stellantis集团(tuán)分别持(chí)股49％及51％。零跑汽车再次强调了出海业务坚(jiān)持轻资产模式，以中国市场为根(gēn)基，拓展(zhǎn)海外市(shì)场，并在(zài)Tier1供(gōng)货商(shāng)领域实现突破。