六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降

六(liù)大日本车企投资研发(fā)费用将创(chuàng)新高但利润却(què)普遍下降

　　【CNMO科技消息】据日媒报道，日本七大汽(qì)车制造商中的六家（除三菱汽车外）纷纷公布了其(qí)历史最高的(de)设备投资和(hé)研(yán)发费用(yòng)预算，显示出(chū)汽车行业向电动化转型的坚定决心。随着全球范围内的脱(tuō)碳化进程加速，市场普(pǔ)遍预计混(hùn)合动力车（HV）和纯电动车（EV）的需求将持续增长。为此，各大车企正在加紧建设包括车载电池和(hé)控制软件在内的电动汽车生产和研发体系。

　　根据各公(gōng)司的财务报告(gào)，2024财年的设备投资总额预计将同比增长20%，达到4.29万亿日元，创下连续两年的历史新高。研发费用(yòng)亦将增长13%，达到3.855万亿(yì)日元，连续(xù)三年刷新记录。值(zhí)得注意的是，这是设备投(tóu)资连(lián)续第二年超(chāo)过研发费用。

　　本田在这次的投资热潮中表现尤为突出，其设备投资(zī)预期增长(zhǎng)73%，达到6700亿日元，研发费用增长22%，达到1.19万亿(yì)日元。本(běn)田计划在2030年(nián)前实现年产200万辆纯电动(dòng)车的目标。本田社长三(sān)部敏宏强调(diào)，电动化(huà)转型将需要大规模(mó)的研发资金(jīn)支持。为此(cǐ)，本田正与索尼集(jí)团合作开(kāi)发(fā)新型电动车，并与日(rì)产探讨软件共享的可能(néng)性。

　　相比(bǐ)之下，尽管丰田在设备投资(zī)和(hé)研发费用(yòng)总额上仍居首位，分别为2.15万亿日元和1.3万亿日元，但其增长率分(fēn)别(bié)为7%和8%，低于行业平均(jūn)水平(píng)。丰田(tián)社长佐藤恒治表示，公司将继续强化技术实力，并致力于降低成(chéng)本。丰田正在美国和日(rì)本建设新的电池(chí)工厂及电动车生产线，同(tóng)时扩大插(chā)电式混合动力车（PHV）和混合动力(lì)车（HV）的生产规(六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降or: #ff0000; line-height: 24px;'>六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降guī)模。

　　铃木则(zé)以其在(zài)印(yìn)度(dù)市场的扩张计划引人注(zhù)目。该公(gōng)司计划在当地建设的新工厂预计于2025年投(tóu)产，目标是在2030年前(qián)将印度的产能提高至400万辆。铃木副社长鲇川坚一认为，印度将成为仅次于中(zhōng)国和美国的世(shì)界第三大汽车(chē)市场。

　　日产方面，预计研发投入占营业收入的比(bǐ)重将达到4.8%，仅次于本田。日产计划到2030年(nián)将其产品线中40%转为纯电动车，并已开始在日本和其他国家扩展电动车生产能力。此外，日产还与(yǔ)本田及三菱(líng)汽车商(shāng)讨电动车(chē)领域的合作(zuò)事宜。

　　SUBARU和马自达(dá)也(yě)分别通过与丰田的合(hé)作关系，加快了其(qí)电动化进程。预计到(dào)2030年，全球范围内汽油车的市场(chǎng)份额将(jiāng)降至37%，而纯电动车的份额则有望(wàng)升至34%。

　　然而，这些日本(běn)车企的盈利情况却不容乐观(guān)。根据计算，今年只(zhǐ)有本田和马自达的(de)利润有望增长(zhǎng)，丰田(tián)和铃木等5家车企的利润都将出现下降。

（本文(wén)来自于手机(jī)中国六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降）

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