王 传福又有(yǒu)新消息！

4月24日(rì)晚间(jiān)消(xiāo)息，比亚(yà)迪董事长王传(chuán)福(fú)在(zài)地平线 2024智驾科技产品发布会上表示，新能源车上半场看电池，下半场看芯片。

据悉，地平线是国内领先的自动驾驶解决方案供应商。24日当(dāng)天，地平线创始人、CEO余凯(kǎi)宣布面向低、中、高不(bù)同用(yòng)户群体推出(chū)6款征(zhēng)程6系列芯(xīn)片。王(wáng)传(chuán)福表示，目(mù)前已(yǐ)有百万辆比亚迪车型(xíng)搭载了地(dì)平(píng)线(xiàn)的芯片，接下来也会推出搭(dā)载征程6的车型。王(wáng)传福还称，比亚迪“天神之眼”高阶智驾系统将覆盖(gài)20万元到百万级车型。

值得关注的(de)是，近日，中国(guó)汽(qì)车(chē)产业迎来历史性时刻——中国新能源车市场(chǎng)渗透率首超燃油车。乘联会数据显示，4月(yuè)上半月(yuè)，新能源乘用(yòng)车市场批发、零(líng)售渗透率双双超过50%，实现(xiàn)新能源汽车对燃油车的(de)反超。

王传福最新发声

突传重磅！王传福最新发声！style="text-align:justify">

4月(yuè)24日，地平线举行2024智驾科技产品发布(bù)会(huì)，面向(xiàng)低、中、高不同用户群体推出6款征程6系列芯片(piàn)。地平线CEO余凯表示，目前地(dì)平线已经与超过30家车企实现量(liàng)产合作(zuò)，目前公司(sī)累(lèi)计合(hé)作的定(dìng)点(diǎn)车(chē)型数已经(jīng)超过230款。此外，去年销量最高(gāo)的(de)10款国产新能源车型中有(yǒu)7款都采用了地平线方案。

比亚迪董事长王传福也现身了上(shàng)述发(fā)布会。王传福(fú)表示，新(xīn)能源上半场是电动化(huà)，下半场是智能化。如果说上半场看电池，下半(bàn)场(chǎng)则看芯片。比 亚(yà)迪车型将搭载地平线征程6芯片，比(bǐ)亚迪与地平线将深度合作全力推动高阶智驾的普及。

王传福(fú)表示，我国新能源乘用车L2级以上的装配(pèi)量达到(dào)了386万台，为高阶(jiē)智驾的发(fā)展提供了大量的数据支撑。同时也可以看到，中国(guó)用(yòng)户对智能化的接受程度非(fēi)常高(gāo)，为智能驾驶
的发展提供了市场(chǎng)动力。智能化的(de)下半场加速变革，也(yě)迎来(lái)了前所未有的发(fā)展(zhǎn)机遇。

王传(chuán)福(fú)称，其实比 亚迪很早(zǎo)就布局了智能化，在行业(yè)当中最早提出了“上(shàng)半场是电动化，下半场是智能化”，比亚迪非(fēi)常重视智能(néng)化驾驶的(de)研发和投入，整个智驾(jià)团队有差不多4000名工程师，无论是团(tuán)队的规模还是研发能力，都位居行(xíng)业第一梯队。早在2023年7月份，比(bǐ)亚迪全球首发(fā)的以安全为核心的高阶 智驾辅助系统(tǒng)“天神之眼”，并陆续在仰望U8、腾势(shì)N7、汉等车型量产交付。未来，比亚迪的高阶智驾将横跨20万元到百
万级车型，实现更多、更广的跨度。王传福表示(shì)，除高阶智驾外，公司还提供了智电(diàn)融(róng)合的整车智能，是智能化发展的全新方向。

王传福表示，高阶智驾的(de)发展，芯片是(shì)核心的一环，今天地平线发布了全(quán)新(xīn)的征程6芯片，而且是六(liù)颗芯片，这个很(hěn)不容易。上述芯片高性能，还(hái)能高覆盖，从(cóng)10+TOPS算力，覆盖到560TOPS算力，为不同的产品线，不(bù)同的品牌提供了有效的解决(jué)方案。比亚迪早在2021年3月就和地平线(xiàn)开启了战略合作，而今年已有
百万辆(liàng)比(bǐ)亚迪汽车搭载了地(dì)平(píng)线的征程(chéng)2、3、5系列芯片，公司将成为地平线最大的量产合作伙伴。

王传福称，“比亚(yà)迪的车型也将搭载征程6系列芯片，比亚迪将继续与地平线强强联合，深度合作 ，共(gòng)同为消费者打造更(gèng)安全、更可(kě)靠的智驾体验，全力推动高阶智驾普及和中国汽车智能化发展。”

将加大芯片算法(fǎ)等领域投入

今年3月底，在财(cái)报投资(zī)人(rén)沟通会上，王传福(fú)表示，目(mù)前新能源行业已进入淘汰赛，2024年—2026年是规模、成本和(hé)技术的决战。中(zhōng)国车(chē)企新能(néng)源产品加速投放将会蚕食(shí)合资
品(pǐn)牌市场，未来3年(nián)—5年，合资品(pǐn)牌份额将从40%下降到10%，其中30%是中国品牌未(wèi)来增长的空间。

王(wáng)传福称(chēng)，2025年，比亚(yà)迪将(jiāng)会在DM混动技术、智能驾驶以及芯片(piàn)算法等领域(yù)加大投入，其中DM混动技术(shù)有望(wàng)成为比亚迪业(yè)绩(jì)增长的重要推手。王传福表示，第五代DM混动技术可以实现(xiàn)馈电油(yóu)耗2.9升/百公(gōng)里，满油满电实现里程2000公里。由于目前车型处于供(gōng)不(bù)应求情况，将逐(zhú)步根据市场情况在5月份(fèn)进行第五代DM车型的切换，第五代DM车型的产品(pǐn)热(rè)度有望延(yán)续1年(nián)—2年。

比亚(yà)迪今年下半年(nián)将推出一批20万以内搭载了城市(shì)NOA的车型，有供应商方(fāng)案也有比(bǐ)亚迪(dí)自(zì)主 的方案。王传福称，比亚迪的(de)优势在于规模，能(néng)够拿到全(quán)球(qiú)供应商最好的资源和价格，供应商包(bāo)括TI、华为、英伟达、地平线。比亚迪目前(qián)已(yǐ)经建立4000多人的智驾团(tuán)队，芯片、算法、感知等方面做了很(hěn)大(dà)投入，随(suí)着 时间推移会展现出优势。在电动(dòng)化(huà)方面，比亚迪 计(jì)划围绕高端车推出固态电池、高能量(liàng)密度产(chǎn)品。

王传福还表示，随着价格战深入，单车毛利将会下降(jiàng)，比(bǐ)亚迪将通过提升规模争取保持(chí)总(zǒng)的盈利水平。2023年比亚(yà)迪汽车、汽(qì)车相(xiāng)关产品及其他产品毛利率达(dá)23.02%，同比增速2.63%，而在2022年上述业务毛利率(lǜ)同比增速为3.69%。高度整合(hé)、规模化优势、出海战略、品牌(pái)高端化会(huì)对(duì)毛利带(dài)来贡(gòng)献。

王(wáng)传福称，去年比亚迪海外销(xiāo)量(liàng)24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来(lái)三(sān)年(nián)倍增式增长。

在3月举办的2024中国电动汽(qì)车百人会论坛上，王传福曾 预测称：“未来(lái)3个月新能(néng)源(yuán)汽车的渗(shèn)透率可(kě)能会突破50%”。话音刚落，4月中旬，乘联(lián)会数据(jù)显示，在4月上半月，新能源乘用车市场批发(fā)、零售渗透率双双超过(guò)50%，实现新能源汽(qì)车对燃油(yóu)车的反超(chāo)。这一历(lì)史性节点，比原定(dìng)的2035年定下的国家规划目标，提前了(le)11年。

长城证券近日发布的研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)汽车，新能源汽车(chē)在节能环(huán)保，自动驾驶和智能(néng)座舱等方(fāng)面的突出(chū)表现给消费者带来了更好的交通出行体验，未来(lái)发(fā)展 空间较大。比亚迪(dí)作为行业龙头，产品矩阵丰富，几乎(hū)覆盖了市(shì)场(chǎng)上已有的全品类(lèi)车型。即(jí)使新能源汽车行业的竞争日益加剧，公司基于自身(shēn)长期的技术积累和生产经营能力，仍能从容面对。预测比亚(yà)迪2024年—2026年归母(mǔ)净利润分别为383亿元(yuán)、471亿元、549亿元，维持“增持”评级。

国联证券也表示，鉴(jiàn)于比亚迪是(shì)全球新能源龙头，技(jì)术实力(lì)优秀且持续迭代，内销(xiāo)各(gè)价格带份额领先且有望(wàng)保持，出(chū)口和高端化打开(kāi)空间，折旧及摊销(xiāo)压力(lì)有望减轻，参照可(kě)比(bǐ)公司估值，给予比(bǐ)亚迪2024年20倍PE，目标价282.22元，维持“买入”评级。

而对(duì)于汽车智能化，东吴证券最新(xīn)研报指出(chū)，智能驾驶(shǐ)产品力的竞争(zhēng)短期看产品体验(yàn)，中期(qī)看(kàn)迭代效率(lǜ)，长(zhǎng)期看降本(běn)能力；边缘端芯片自研 有效影响中期(qī)软件算法相对(duì)成熟后的迭代效率（软件能否充
分发挥芯片算(suàn)力），并直接决定(dìng)长期智驾全系统降本(běn)能力，因此强势OEM当前投资芯片自研在未来(lái)3年(nián)—5年内有足够超额回(huí)报，有望形成正循环。

责编：战术恒

校对：陶(táo)谦‍‍‍‍